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修复已烧结破损三元催化器 减少氧传感器的失效 提升发动机ECU的工作准确度 提高三元催化器的效率
闭环燃油控制 发动机管理 控制及信号采集 进气控制
三元催化器的净化功能 尾气排放性能 废气再循环系统 发动机进气情况
使用三效催化净化器一定可实现闭环控制 发动机在理论空燃比时净化效率最高 三效催化净化器安装在发动机消声器的下游 三效催化净化器只进行氧化反应
废气分析仪 汽车无负荷测功表 氧传感器 三元催化转化器
所有轻型汽油车应采用闭环电控燃油供给系统，安装三元催化转化器等排放控制装置；发动机改型设计时尽量采用多点燃油喷射技术 重型汽油车暂时不能采用电控技术的，宜采用稀燃加废气再循环系统，安装氧化型催化转化器来削减一氧化碳(C、碳氢化合物(H的污染排放 改善燃料和空气混合系统，采用多气门可变配气相位和进气涡流等技术，优化燃烧室结构 改进点火系统，采用高能电子点火技术 采用先进的发动机管理系统，尽快推广使用车载诊断系统技术，对汽车排放控制系统进行自动监控
使用三效催化净化器一定可实现闭环控制 发动机在理论空燃比时净化效率最高 三效催化净化器安装在发动机消声器的下游 三效催化净化器只进行氧化反应
使三元催化器的转化效率最佳 使发动机的动力性、经济性处于最好状态 使发动机燃烧更加充分 使发动机运转噪音最小
当发动机快速加速到大约2000r／min时快速减速，观察接在发动机上的真空计读数。 B．连接真空计当发动机保持在2000r／min约2min时，观察真空计的读数。 C．拆下催化转化器，在它的位置处安装一直管，然后进行道路测试，观察驾驶性能是否改善。 D．拆下催化转化器，试着用一杆子插入它，如果杆子不能穿过它，就说明催化转化器堵塞了。
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