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相当于欧洲第一阶段水平1 相当于欧洲第一阶段水平 相当于欧洲第二阶段水平2 相当于欧洲第一阶段水平3
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摩托车要开发二次空气喷射加氧化型催化转化技术 根据排放标准要求，暂时不采用二次空气喷射技术的摩托车，宜开发氧化型催化转化等技术 鼓励开发低排放的摩托车技术 改进进气系统，优化进排气时刻，以优化残余废气量 提高进气充量，合理组织进气涡流
重型汽油车限行管理机构 淘汰黄标车监管机构 淘汰老旧机动车监管机构 机动车排气污染监管机构
符合国Ⅲ排放标准的汽油车； 符合国Ⅲ以上排放标准的柴油车； 符合国Ⅱ排放标准的柴油车； 符合国Ⅱ排放标准的汽油车。
单位和个人应当按照国务院规定的期限，停止生产、进口和销售含铅汽油 任何单位和个人不得制造、销售或者进口污染物排放超过规定排放标准的机动车船 在用机动车不符合使用当时的在用机动车污染物排放标准的，不得上路行驶 机动车维修单位，应当按照防治大气污染的要求的国家有关技术规范进行维修，时在使用机动车达到规定的污染物排放标准
一氧化碳(CO) 氮氧化物(NOx) 碳氢化合物(HC) 含铅物质 细微颗粒物
(A) 单位和个人应当按照国务院规定的期限，停止生产、进口和销售含铅汽油 (B) 任何单位和个人不得制造、销售或者进口污染物排放超过规定排放标准的机动车船 (C) 在用机动车不符合使用当时的在用机动车污染物排放标准的，不得上路行驶 (D) 机动车维修单位，应当按照防治大气污染的要求的国家有关技术规范进行维修，时在使用机动车达到规定的污染物排放标准
轻型柴油车宜发展以电控柴油喷射及可变进气涡流控制为主的技术 暂时不能采用电控柴油喷射加可变涡流控制技术的轻型柴油车，应改进燃烧室设计，采用废气再循环等技术 重型柴油车要发展电控柴油喷射和增压中冷技术，并加装氧化型催化转化器 改进进气系统，优化进排气时刻，以优化残余废气量；提高进气充量，合理组织进气涡流，利用可变进气相位，以及进气管动态效应(惯性增压)，采用提高进气紊流强度等技术 改进燃油喷射系统和喷油规律，合理调整喷油时刻，提高燃油喷射压力，减少压力室容积
淘汰老旧机动车监管机构 重型汽油车限行管理机构 淘汰黄标车监管机构 机动车排气污染监管机构
一氧化碳(C 碳氢化合物(H 氮氧化物(NOx) 细微颗粒物 含铅物质
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