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船内重物水平横移将使船舶( )。
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二副《第四章、船舶安全生产规章》真题及答案
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船内重物水平横移前后船舶保持不变
重心高度
重心横坐标
浮态
漂心
可以增加船舶的初稳性高度
使船内重物垂直向下移动
使船内重物垂直向上移动
使船内重物水平纵向移动
船内重物水平横移前后船舶保持不变
重心高度
重心横坐标
浮态
漂心
______可以增加船舶的初稳性高度
使船内重物垂直向下移动
使船内重物垂直向上移动
使船内重物水平纵向移动
使船内重物水平横向移动
船内重物水平横移使船舶产生横倾角与成反比
初稳性高度
水平横移距离
排水量
A 和 C"
船内重物水平横移前后船舶改变
重心高度
重心纵坐标
浮态
平均吃水
船舶的悬挂物对稳性的影响相当于重物
上移
下移
横移
船内重物水平横移使船舶产生横倾角与成正比
初稳性高度
移动重量
排水量
A 和 C"
船内重物水平横移将使船舶
重心降低
重心提高
产生横倾角
船内重物水平横移使船舶产生横倾角与成反比
初稳性高度
水平横移距离
排水量
A 和 C
操舵后舵力对船舶运动产生的影响下面说法正确的是.Ⅰ使船速降低Ⅱ使船横倾Ⅲ使船旋转Ⅳ使船发生横移
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅳ
船内重物水平横移将使船舶
重心降低
重心提高
产生横倾角
稳性增大
船内重物水平横移前后船舶改变
重心高度
重心横坐标
排水量
平均吃水
极限法考虑排水量越大相对影响越小 船内重物水平横移使船舶产生横倾角与成正比
初稳性高度
水平横移距离
排水量
A 和 C
船内重物水平横移前后船舶改变
重心高度
重心横坐标
排水量
平均吃水
船内重物水平横移使船舶产生横倾角与成正比
初稳性高度
水平横移距离
排水量
A 和 C"
船内重物水平横移使船舶产生横倾角与成正比
初稳性高度
移动重量
排水量
A 和 C
悬挂物对船舶稳性的影响相当于重物
上移
下移
横移
纵移
船内重物水平横移前后船舶改变
重心高度
重心纵坐标
浮态
平均吃水
船内重物水平横移前后船舶保持不变
重心高度
重心横坐标
平均吃水
A 和 C"
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普通货船的船舶常数C是指船舶
当航线水深不受限制时船舶的航次净载重量与有关
某轮到达锚地时dF=9mdA=9.4m港内航道水深仅允许dmax=9.0m的船 舶安全通过现拟调平吃水进港TPC=24t/cmxf=0则至少应卸下 t货物
某轮船舶资料中dρ=8.0m时Δ=18000tTPC=25t/cm现计划由标准海水 港装货后驶往一半淡水港ρ=1.010抵达目的港的限制吃水为8.0m预计途 中耗油水200t则出发时的平均吃水为m
船舶应根据航行天数确定航次储备量其中航行天数是指
某船满载排水量Δ=20890t燃油和淡水总量为2053t常数为154t空船 排水量为6887t则船舶航次净载重量为t
在没有特别可预见风险的情况下船舶在东南亚各国间航线上可取储备天 数为
当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时船舶的排水量应根据 确定
当船舶由使用冬季载重线海区航行至使用夏季载重线海区时且冬季载重 线段所消耗的油水总量小于两载重线所对应的排水量之差则船舶允许使用的最 大排水量应根据确定
某船ΔT=21367tΔs=20881t空船ΔL=5371t船舶由热带载重线海区航 行至夏季载重线海区时且热带载重线段油水消耗量155t已知本航次需装油 水等共440t船舶常数219t则本航次最多载货t
下列是充分利用船舶载货能力的基本途径
船舶常数的大小与的数量有关
下述一定会使船舶常数增加 ①船舶结构改装②液舱沉淀物③货物残渣④船舶备用件⑤船舶油水数量 ⑥船舶吃水
下列不是提高船舶的载重能力的具体措施
下列不是提高船舶的载货重量能力的具体措施
某轮某航次的净载重量为15000t货舱容积为21540m3拟装金属制品 木板和粮食其积载因数包括亏舱分别为0.4362.1251.436现计划 装粮食5000t问该轮要达到满舱满载应装木板和金属制品分别为t
下列不属于船舶常数的内容
油船航次总储备量包括 ①正常航行所需的燃油淡水②粮食和供应品船员和行李及船舶备品③油舱 积存的油或残水④加温货油及洗油舱所需的燃油淡水
当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时且高载重线段所消耗 的油水总量小于高低载重线所对应的排水量之差则船舶的DW应根据确 定
某轮出港时满舱满载中途港在No.1的二层舱卸掉800t货卸空和No.3 的二层舱卸掉1000t卸空后拟加载杂货AS.F=0.5m³/t和杂货B S.F=2.5m³/t两种货物已知No.1二层舱的舱容为1590m³ No.3二层舱的 舱容为2050m3则杂货A和杂货B各加装t才能使船舶满舱满载
充分利用船舶载货容量能力的方法有
某轮经计算允许航次总载重量为16903t燃油和淡水总量为1814t常数为354t空船排水量为6049t则船舶的净载重量为t
若船舶在中途补加油水则在确定航次储备量中的航行天数是指
以下对船舶载重能力不产生影响
某船ΔT=21367tΔs=20881t空船ΔL=5371t船舶由夏季载重线海区航行 至热带载重线海区时且夏季载重线段油水消耗量306t已知本航次需装油水 等共440t船舶常数219t则本航次最多载货t
当船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时且热带载重线段油水 消耗量大于两载重线对应的排水量之差则允许使用的总载重量应根据确 定
普通干散货船的航次储备量ΣG包括
某船△L=6380t过浅滩ρ=1.008时最大吃水d=9.65m所对应的标准 密度海水下排水量△=26690t船由始发港至过浅处油水消耗545t则本航次所 允许使用的总载重量为t
当船舶由较低载重线海区航行至较高载重线海区时船舶的排水量应根据 确定
船舶具体航次所允许使用的最大总载重量或排水量受到的限制
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