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联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。

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铁路机务员题库《铁路机务人员理论知识考试题库二》真题及答案点击查看

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柴油机启动前联合调节器的动力活塞处于

最低位置中间位置最高位置随机的任意位置

机车运行中联合调节器工作不稳定使柴油机游车导致柴油机功率

过大不足不稳

柴油机调速试验升降转速时联合调节器波动不得超过次

联合调节器电磁联锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置

如联合调节器补偿针阀开度过大使反馈系统作用不良易引起柴油机

悠车飞车停机

柴油机游车可对联合调节器进行调整

如果联合调节器补偿针阀开度过大是反馈系统作用不良易引起柴油机

游车飞车停机

联合调节器的主要功能有

保证柴油机的启机和停机调节供油量以改变柴油机转速当柴机油负载发生变化时，自动调节喷油泵的供油量，维持柴油机恒定速下运转自动调节柴油机的输出恒功率

更换联合调节器工作油再启动柴油机在最低转速下运行min排出工作油

5-7 3-5 2-3

联合调节器的功用是根据柴油机负荷的变化改变以保持柴油机转速的稳定

联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速供油量的条件下调节励磁电流的大小以改变牵引发电机的输

主手柄位置不变柴油机负荷变化时联合调节器怎样保持柴油机转速不变

机车柴油机功率不稳定忽大忽小属于联合调节器的主要原因有哪些

一般内燃机车均采用联合调节器来实现对柴油机的转速调节和

联合调节器电磁连锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置

柴油机转速下降后联合调节器储气筒油位会下降

联合调节器主要是通过飞铁的张开与合拢来感受柴油机扭矩变化的

C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的恒定

联合调节器转速调节系统的作用是根据调速弹簧的压紧量使飞锤张开或合拢促使动力活塞下方油压变化改变各缸从

C型联合调节器转速调节系统的功用是感受柴油机的转速变化信号并产生反应通过柴油机的控制拉杆装臵拉动喷油

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