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汽车比功率和比转矩

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再生制动时的能量回收效率低  快速的转矩响应特性  恒功率输出和高功率密度  成本低  
汽车额定转矩转速下  驱动轮输出功率  符合GB/T18276  制动时间  汽车加速时间  
功率增加  转矩增加  油耗减少  转矩减少  
驱动力  最大功率  最大转矩  动力因素  
风机和泵类  恒转矩  恒功率  线性转矩类  
转速;  转矩;  反电动势;  功率  
驱动轮转矩  发动机输出功率  轮胎胎面状态  附着系数  
增大转矩  增大转速  增大功率  
当机器的功率一定时,力和速度成反比  当机器的功率一定时,力和速度成正比  当机器的功率一定时,转矩和转速成正比  当机器的功率一定时,转矩和转速成反比  当机器的功率一定时,转矩和转速无任何比例关系  
油耗较高  油耗较低  转矩和功率较大  转矩和功率较小  
功率增加  转矩增加  油耗减少  转矩减少  
功率与转速;  功率与转矩;  转矩与转速;  转矩与功率  
驱动轮转矩  发动机输出功率  轮胎胎面状态  附着系数  

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