驼峰单钩溜放车列后方的进路在取消溜放和提前按压解锁按钮后可提前解锁也即延时s后解锁-X题卡

机车推送速度提钩作业车组溜放进路车辆溜放速度

某站下行接车方向设置有向区间方向的延续进路车站值班员办理好20019次1道接车进路后邻站开过来调度员

按压总取消按钮和下行1道延续进路的始端按钮将延续进路取消，开放1道出站信号办理列车通过直接按压1道延续进路的始端按钮开放1道出站信号办理列车通过按压总人工解锁按钮和接车进路的始端按钮取消接车进路，重新开放通过信号按压总人工解锁按钮和下行1道延续进路的始端按钮将延续进路取消，再按压总取消按钮和接车进路的始端按钮取消接车进路，重新开放通过信号

某站22015次由1道出发后进路的1#道岔区段有遗留现白光带车站值班员应取消

同时按压总取消按钮和接车进路的终端按钮办理取消同时按压总取消按钮和接车进路的始端按钮办理取消同时按压总人工解锁按钮和1＃道岔对应的区段故障按钮办理取消同时按压总人工解锁按钮和接车进路的始端按钮办理取消

驼峰钩车溜放进路控制包括钩车溜放进路控制命令存储和溜放过程道岔自动控制

机车推动车列加减速一次溜出一个车组待该车组越过分歧道岔不妨碍后续车组进路要通进路后在溜放次车组的方

单钩连续溜放多组溜放惰力溜放

为了实现溜放进路的自动控制驼峰进路控制系统必须具备如下功能和管理解体计划随着车组的溜放实时地主段排列

输入输出修改储存

计算机联锁车站连续溜放某车组溜放出去已越过某组道岔但未进入股道突然停下此时如后续钩车已经分钩为防止侧

分路道岔转换暂停溜放取消溜放单钩溜放

某站下行接车方向设置有延续进路车站值班员办理好20011次3道接车进路后邻站取消发车该站需取消3道接

按压总取消按钮和接车进路的始端按钮取消接车进路，延续进路随之取消按按压总取消按钮和接车进路的始端按钮取消接车进路，再按压总取消按钮和下行3道延续进路的始端按钮将延续进路取消按压总人工解锁按钮和接车进路的始端按钮取消接车进路，延续进路随之取消按压总人工解锁按钮和下行3道发车进路的始端按钮将延续进路取消，再按压总取消按钮和接车进路的始端按钮取消接车进路

使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列如果要取消一列尚未溜放或未溜放完的计划可用选项废除该计划

车列后方的进路在取消溜放和提前按压解锁按钮后可提前解锁也即延时后解锁

行规中规定在集中联锁进路上进行平面调车作业时每钩车必须单独确认进路和信号显示状态溜放调车时只能进行设

连续溜放单钩溜放多组溜放惰力溜放

集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后在车列未进入推送进路前集中楼推送进路

可以取消解锁可以人工解锁只可以人工解锁但不可以取消解锁不可以取消解锁也不可以人工解锁

调车车列加速减速一次溜出一组后不进行回拉继续不变方向的加减速每次溜出一组连续溜放几个车组才回拉一次的

单钩溜放法多组溜放法惰力溜放法连续溜放法

机车推送车列不变更运行方向连续加速和减速每加速减速一次溜出一个车组连续溜出几个车组后才回拉的方法称为

多组溜放法牵引溜放法单钩溜放法连续溜放法

办理SⅡ至北京方面发车进路排列基本进路需按压按钮排列变通进路需按压按钮取消这条进路需按压按钮人工解锁

当调车车列每加速减速一次即溜出一个车组调车车列进行回拉进行下一车组的溜放这种方法称为