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车载信号设备安装在列车的()
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地铁司机考试《地铁司机考试》真题及答案
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列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成必须符合故障导向安全的原则
分相检测系统由车载信号接收器及过分相检测装置组成安装在5号车与13号车上
当未装备列车运行监控装置的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模 式运行时列车按显示行车
列车运行监控记录装置
地面信号机
机车信号机
列控车载设备
车载DCS天线安装在列车两端A车的底部用于保证与轨旁无线接入点AP之间的无 线通信
列车车载信号和地面信号机是保证行车安全的设备是指示列车运行及调车作业的
列车运行监控装置LKJTAX箱机车信号机车无线列调等车载设备安装时负责车体电气焊开孔等配合工作
机务部门
电务部门
车辆部门
通信部门
动车组在区间运行列控车载设备显示停车信号时列车必须立即停车停车等候min
信标天线安装在
车顶
车底
电客列车内
车载机柜内
信号设备故障时将影响列车的运行但在所有信号设备的故障中影响到列车改变运行模式的只有以下四类联锁设备轨
地铁列车车载ATC设备被安装在车体顶部及车体底部
远程监测设备通过无线信道将车载机车信号信息及部分列车运行信息实时传回到
LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件直接写入芯片安装在LKJ设备中LKJ临时数据文件由IC卡载
机车须配备列车运行安全监控系统LKJ机车安全信息综合监测装置TAX箱 机车语音记录装置列车运行状态信
机车信号
GYK
ATP
当自动闭塞设备发生故障停止使用或停运期间形成施工列车调试列车车载信号设备不良及非规定制式列车时而采用
列车超速防护系统由车载和设备构成必须符合故障导向安全的原则
地面信号
机车信号
设备信号
通过信号
列车超速防护系统由车载信号和设备构成必须符合故障导向安全的原则
地面信号
机车信号
设备信号
通过信号
车载终端是指安装在车辆上执行位置信息处理移动网络接入车 辆信号采集控制可与其他车载电子设备通信提供信
列车自动防护系统的车载设备主要包括驾驶室状态显示单元列车地面信号接收设备电源和辅助设备等
CRH1CRH2型车载设备的速度传感器安装在何处
通常实现的车载设备也被简称为机车信号
列车制动控制功能
机车信号功能
列车速度曲线绘制功能
列车事件告警功能
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在尽头线上调车时距线路终端应有米安全距离遇特殊情况应接近小于米时应严格控制速度
电客车广播按操作种类来分可以分为
车场内在空线牵引运行时限速km/h.
出库时在中性区按压列车受流器升按钮后列车DU屏及网压表均显示为0V该怎样操作
3个PCE中等故障处理断合二位端A端电气柜内PCECB如果个以上PCE恢复继续运营至终点退出进行检修否则清客退出服务
启动ATO运行需同时按压两个ATO启动按钮以上
列车在运行过程中出现TOD死机速度曲线和提示信息无变化且TOD生命图标停止转动黑屏或花屏且无法辨认车载信号时该如何处理
分公司安委会对相关事故
车门故障进行门旁路后可以采取模式动车
客车的故障处理时间原则上为分钟如仍不能动车时由值班主任确定处理办法当决定救援时司机作好救援的防护连挂工作
分合4QF11开关的时间间隔一般是秒以上
小行基地内调车作业时一批计划或变更计划不超过时可以口头方式布置有关人员应复诵变更作业计划应传达有关人员必须复诵清楚
列车门在关闭过程中不得按压否则会带来列车门关闭后无法给出ATP速度码的故障现象
运营事故的抢险指挥组织自低向高分为以下三个层级
列车前端司机室的空气开关BSCB落下现象为SPL显示
所有门关闭后单门电源开关跳闸以下说法错误的是
左侧门使能继电器得电后灯会亮
南京地铁一号线电客车的辅助电气系统为制动系统的提供中压电源
客车出小行基地凭出小行基地信号机显示的进行信号动车客车进小行基地时凭信号机及信号机的进行信号动车.
ATO模式下当停站时间为时列车才能动车
救援按钮被按下列车限速Km/h
车场内在接近被连挂车辆时的速度为km/hkm/h.
A车二位端低压柜内保险开关BCECB保险开关落下列车会出现制动虚框空压机打风不止现象
由无模式转为RM模式需要.
在中心区升集电靴时应首先按压集电靴将按钮等待约再按压集电靴将按钮
空调机组故障是指空调机组失去制冷功能不能制冷下列故障中哪些故障发生时空调机组不能制冷
司机室的CCTV监控触摸屏显示黑色或局部图像有黑色时.
车场内在在维修线调车时限速km/h.
运营中列车DU屏显示一个牵引图标红色或黄色司机应执行如下操作
在正线上客室无媒体伴音时司机应该
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