一般认为推算航程100n mile，在无风流中航行推算船位误差为 2n mile，如果推算航程为 1000n mile 时，则推算船位均方误差应为(　)。

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海船船员考试《海船船员-大副航海学试题三》真题及答案点击查看

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无风流影响时推算航行100nmile则推算航程误差为

2nmile 1.7nmile 1nmile 3.2nmile

无风流情况下推算船位误差圆的半径一般为推算航程的

2% 1% 5% 10%

风流中航行求推算船位EP一般计程仪航程SL 应在上量取

航向线上风中航迹线上实际航迹线上在上述任何一条航迹线上

有流无风中航行求取推算船位时相对计程仪航程应在截取

航向线上流中航迹线上计划航迹线上 A 和 B 均可

已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中要求已知 Ⅰ.真航向Ⅱ.计程仪航程Ⅲ.推算船位Ⅳ.风流要素

Ⅰ ～Ⅳ Ⅰ ， Ⅲ， Ⅳ Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ Ⅱ ， Ⅲ， Ⅳ

某轮沿赤道向正东航行航速15kn航行两天后的实际船位位于同一时刻推算船位的无其它误差

正东约 3.5n mile 正西约 3.5n mile 正东约2n mile 同一位置

因推算航向误差引起的船位误差在无风流情况约为推算航程的

3.7% 1.7% 2.7% 0.7%

单一船位线与计划航线平行时一般可用来判断

推算船位偏离航线的误差推算航程的误差推算船位的误差观测船位的误差

有流无风中航行求取推算船位时相对计程仪航程应在截取

航向线上流中航迹线上计划航迹线上 A和B均可

某船计程仪航速10kn推算航程100nmile在有流无风的情况下航行其推算船位的精度为

4′ .5～7′ .3 5′ .2～7′ .7 3′.7～4′.7 2′ .8～4′ .0

一般认为推算航程100nmile在无风流中航行推算船位误差为2nmile如果推算航程为1000n

20nmile 大于 20nmile 小于 20nmile 不能确定

风流中航行求推算船位EP一般计程仪航程SL应在上量取

航向线上风中航迹线上实际航迹线上在上述任何一条航迹线上

研究推算船位误差的目的是

寻求提高推算船位精度的措施确定推算船位误差范围，做到航行时胸中有数和保证航行安全提高估计风流压差的精度 A和B都对

无风流情况下推算船位误差圆的半径一般为推算航程的

2% 1% 5% 10%

无风流情况下推算船位误差圆半径M约为推算航程的百分之二有风无流情况下推算船位误差圆半径M约为推算航

船位误差四边形船位误差圆船位误差椭圆船位误差带

在风流很小的情况下航向误差是引起积算船位DR误差的主要要素之一若航向存在2°误差当航行100nmi

2n mile 3.5n mile 4/3n mile 8/3n mile

某轮沿赤道自东向西航行无航行误差计程仪改正率为0.0% 则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位

东面西面同一点不一定"

研究推算船位误差的目的是

寻求提高推算船位精度的措施确定推算船位误差范围，做到航行时胸中有数和保证航行安全提高估计风流压差的精度 A 和 B 都对

无风流影响时推算航行100nmile则推算航程误差为

2n mile 1.7n mile 1n mile 3.2n mile

单一船位线与航线接近垂直时一般能判断

推算船位偏离航线误差推算航程误差推算船位的误差观测船位的误差

一般认为推算航程100n mile，在无风流中航行推算船位误差为 2n mile，如果推算航程为 1000n mile 时，则推算船位均方误差应为(　)。

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一般认为推算航程100n mile， 在无风流中航行推算船位误差为 2n mile， 如果推算航 程为 1000n mile 时， 则推算船位均方误差应为( )。

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一般认为推算航程100n mile，在无风流中航行推算船位误差为 2n mile，如果推算航程为 1000n mile 时，则推算船位均方误差应为(　)。