当增高制动管的压力时通过三通阀的作用，使车辆（）。

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充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸；制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减压——保压，三通阀则反复处于冲压位。

副风缸是储存压力空气的容器在制动时通过三通阀分配阀的作用将其压力空气送入制动缸发挥制动作用

货车制动管施行最小有效减压量时应使产生的压力空气足以克服缓解弹簧和各制动传动部分的摩擦阻力产生制动

制动管副风缸制动缸三通阀

当降低制动管的压力时通过三通阀的作用使车辆

制动缓解非常停车

对于三通阀车辆制动机缓解阀应装在

GL型三通阀再紧急制动时是通过将附加风缸的压力空气引入制动缸而实现紧急增压作用的

紧急部旁通部递动部作用部

GL型三通阀在紧急制动时是通过将附加风缸的压力空气引入制动缸而实现紧急增压作用的

紧急部旁通部递动部作用部

制动缸是通过三通阀的作用接受副风缸送来的压力空气并将空气压力转变为的一个部件

车辆制动装置在三通阀或分配阀装车之前必须对制动主管和支管进行清除锈垢后方可连接组装

三通阀由于它和制动管副风缸及制动缸相通而得名

充气缓和时，三通阀内只形成如下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸；制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力重复地减压——保压，三通阀则重复处在冲压位。

具有二压力机构阀的自动制动机在制动管与制动缸之间安装了三通阀和

车辆空气制动机的连接制动支管副风缸和制动缸

远心集尘器截断塞门缓解阀三通阀

三通阀是怎样使车辆发生制动作用的

车辆的贮存压缩空气以备制动用

制动缸副风缸三通阀制动管

三通阀的作用是当增高制动管的压力时使车辆

制动缓解正常运行非常停车

能与直径为254×254的制动缸配装的空气制动阀是

K型三通阀 GK型三通阀 GL型三通阀 120阀

车辆制动装置在三通阀或分配阀装车前必须对制动主管和支管进行后方可连接组装

当降低制动主管的压力时通过三通阀的作用使车辆