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船舶偏离平衡位置最大时 船舶风舷角最大时 锚链与风的夹角最大时 整个偏荡周期中
船体周期性偏荡幅度增大， 风仅作用于抛锚舷 船体周期性偏荡幅度增大，风仅作用于抛锚舷的对面舷侧 船体周期性偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷 船体周期性偏荡现象消失， 风仅作用于抛锚舷的对面舷侧
进车可减小锚链张力， 微倒车可减轻偏荡 进车可增大锚链张力，微倒车可减轻偏荡 进车可减小锚链张力，微倒车可增大偏荡 进车可增大锚链张力， 微倒车可减轻偏荡
向左（右）偏荡到最大端（回折处） 从平衡位置向左（右）偏荡到最大端的1/2距离处 从平衡位置向左（右）偏荡到最大端的1/3距离处 平衡位置处（即锚链与风的夹角为零时）
风速增大、 风压力中心纵向位置前移， 偏荡周期减小 风速增大、 风压力中心纵向位置后移， 偏荡周期减小 风速增大、 风压力中心纵向位置前移， 偏荡周期增大 风速增大、 风压力中心纵向位置后移， 偏荡周期增大
风速增大、 水面以上受风面积增大， 偏荡周期减小 风速增大、水面以上受风面积减小，偏荡周期减小 风速增大、水面以上受风面积增大，偏荡周期增大 风速增大、 水面以上受风面积减小， 偏荡周期增大
风力、水动力和锚链拉力 风力、水动力和摩擦阻力 风力、水动力和兴波阻力 风力、锚链拉力和摩擦阻力
周期缩短， 锚链受力减小 周期缩短，锚链受力增大 周期变长，锚链受力减小 周期变长， 锚链受力增大
风速增大、风压力中心纵向位置前移，偏荡周期减小 风速增大、风压力中心纵向位置后移，偏荡周期减小 风速增大、风压力中心纵向位置前移，偏荡周期增大 风速增大、风压力中心纵向位置后移，偏荡周期增大
进车可减小锚链张力，微倒车可减轻偏荡 进车可增大锚链张力，微倒车可减轻偏荡 进车可减小锚链张力，微倒车可增大偏荡 进车可增大锚链张力，微倒车可增大偏荡
向左（或向右）偏荡到最大端（回折处） 由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1/2 距离处 由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1/3 距离处 平衡位置处，即锚链与风的夹角为零时
向左（或向右）偏荡到最大端（回折处） 由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1／2距离处 由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1／3距离处 平衡位置处
风速增大、水面以上受风面积增大，偏荡周期减小 风速增大、水面以上受风面积减小，偏荡周期减小 风速增大、水面以上受风面积增大，偏荡周期增大 风速增大、水面以上受风面积减小，偏荡周期增大
船舶偏离平衡位置最大时 船舶风舷角最大时 锚链与风的夹角最大时 由平衡位置向两端偏荡过程中
向左（或向右） 偏荡到最大端（回折处） 由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的 1/2 距离处 由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的 1/3 距离处 平衡位置处
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