一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 Ⅳ空载而横风较大时，...

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一般船舶在靠泊操纵时有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确

淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻空载而横风较大时，余速应降低

一般船舶在靠泊操纵时有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证

Ⅰ～Ⅳ Ⅰ～Ⅲ Ⅱ～Ⅳ Ⅱ、Ⅲ

船舶自力靠泊操纵要领为Ⅰ控制好抵泊余速及入泊速度Ⅱ调整好横距Ⅲ控制好靠拢角度Ⅳ 适当利用拖船助操

Ⅰ～Ⅳ Ⅰ～Ⅲ Ⅰ、Ⅱ Ⅱ、Ⅲ

船舶自力靠泊操纵要领为Ⅰ控制好抵泊余速及入泊速度Ⅱ调整好横距Ⅲ控制好靠拢角度Ⅳ适当利用拖船助操

Ⅰ～Ⅳ Ⅰ～Ⅲ Ⅰ、Ⅱ Ⅱ、Ⅲ

一般船舶的靠泊操纵要领是Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角

Ⅰ、Ⅱ Ⅱ、Ⅲ Ⅰ～Ⅲ D．Ⅰ、Ⅲ

一般船舶在靠泊操纵时有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确Ⅰ能保证舵效的情况下速度尽量慢Ⅱ首抵泊位后端

Ⅰ～Ⅲ Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ Ⅰ～Ⅳ

一般船舶在靠泊操纵时有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确Ⅰ能保证舵效的情况下速度尽量慢Ⅱ首抵泊位后

Ⅰ～Ⅲ Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ Ⅰ～Ⅳ

一般船舶在靠泊操纵时有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显是不正确

能保证舵效的情况下，速度尽量慢淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜空载而横风较大时，余速应降低

船舶在静水港内靠泊时在控制余速方面比有流港.

控速、倒车及拖锚时机一般均较早控速、倒车较早，但拖锚时机较晚控速、倒车较晚，但拖锚时机较早控速、倒车及拖锚时机一般均较晚

一般船舶的靠泊操纵要领是.Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角

Ⅰ、Ⅱ Ⅱ、Ⅲ Ⅰ～Ⅲ Ⅰ、Ⅲ

一般情况下船舶靠泊操纵中在风流不大时船首抵达泊位前端的横距应有______的安全余量

60m 40M 20m 10m

一般船舶的靠泊操纵要领是Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角

Ⅰ、Ⅱ Ⅱ、Ⅲ Ⅰ～Ⅲ D．Ⅰ、Ⅲ

船舶在以风的影响为主的静水港内靠泊时一般情况下为宜并保持风舷角

横风靠泊／较大顶风靠泊／较小顺风靠泊／较大开风靠泊／较小

一般船舶在靠泊操纵时有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显不正确

能保证舵效的情况下，速度尽量慢淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻船首抵泊位旗时的余速以不超过 2 节为宜空载而横风较大时，余速应降低

船舶在静水港内靠泊时在控制余速方面比有流港____

控速、倒车及拖锚时机一般均较早控速、倒车较早，但拖锚时机较晚控速、倒车较晚，但拖锚时机较早控速、倒车及拖锚时机一般均较晚

船舶在静水港内靠泊在控制余速方面比有流港

控制余速较早，倒车及抛锚时机较晚控制余速及倒车时机较早，抛锚时机较晚控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚

有关船舶在静水内的靠泊叙述下列哪项正确 Ⅰ对控制船舶余速倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ在静水港

Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ Ⅱ 、 Ⅲ、 Ⅳ Ⅰ 、 Ⅱ Ⅲ、 Ⅳ

靠泊操纵中超大型船舶进靠直壁式码头的速度一般应控制在

5～10cm／s 10～15cm／s 2～5cm／s 20cm／s

一般船舶的靠泊操纵要领是 Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠拢角

Ⅰ Ⅰ 、 Ⅱ Ⅰ 、 Ⅲ Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ

一般船舶在靠泊操纵时有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显不正确____

能保证舵效的情况下，速度尽量慢淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻船首抵泊位中间时的余速以不超过 2kn 为宜空载而横风较大时，余速应降低

一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 Ⅳ空载而横风较大时，...

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