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装闸瓦时，（）禁止进入闸瓦与踏面之间空隙内。

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影响闸瓦产生制动力的因素主要有闸瓦材质列车运行速度闸瓦压强和

轨道状态踏面状态闸瓦重量制动初速

闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏而的自动保持在规定范围内

间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加

闸瓦间隙自动调节器是用来自动调节闸瓦和车轮踏面间间隙

人力制动机制动时通过基础制动装置的作用将人力传到闸瓦上使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力阻止车轮转动

根据机车完好标准闸瓦在完全松开状态下闸瓦与车轮踏面间隙为mm紧闸时接触面积不小于%

在状态下闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫作闸瓦间隙

闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的

牵引力摩擦力垂向力纵向力

盘形制动车轮踏面没有和闸瓦摩擦因此相对于闸瓦制动轮轨黏着系数下降了

闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的

牵引力摩擦力垂向力

闸瓦制动踏面制动的定义是什么

手制动机制动时通过的作用将人力传到闸瓦上使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力阻止车轮转动

闸瓦基础制动装置制动缸三通阀

车辆换算闸瓦压力时普通行邮列车踏面制动120km/h每辆换算闸瓦压力为

300kN 350kN 400kN 450kN

闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力

更换闸瓦时严禁将伸入闸瓦与车轮踏面之间

手闸瓦钎检点锤撬棍

在制动机缓解状况下大型养路机械的闸瓦工作面与相对车轮踏面之间的闸瓦间隙应为

3—5mm 3—10mm 5—10mm

闸瓦与车轮踏面间隙一般在—mm范围内

闸瓦安装正确无裂损偏磨闸瓦托闸瓦钎安全环良好闸瓦与车轮踏面缓解间隙在5mm-10mm之间闸瓦厚度不少

10 15 17 25

更换闸瓦时严禁将伸入闸瓦与车轮踏面间

手闸瓦钎检点锤撬棍

使用铸铁闸瓦当列车速度由高降低时闸瓦与踏面间的摩擦系数也由高变低

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