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闸瓦间隙自动调节器是用来自动调节闸瓦和车轮踏面间间隙。
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城市轨道交通《第五章基本制动装置》真题及答案
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闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏而的自动保持在规定范围内
间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加
PC7Y型单元制动机闸瓦间隙调节器中闸瓦间隙调节器体和推杆之间是螺纹连接
闸瓦间隙自动调节器有何作用
在状态下闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫作闸瓦间隙
简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调节器缓和工作原理
PC7Y型单元制动机闸瓦间隙调节器中调节衬套和止推螺母有一种锥形啮合面
闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏面的自动保持在规定范围内
下列哪个不属于PC7Y型单元制动器闸瓦间隙调节器构成元件
闸瓦间隙调节器体
止推螺母
走刀螺母
进给螺母
PC7Y型单元制动机间隙调节过程中缓和时推力螺母和闸瓦间隙调节器体之间啮合面会脱开再重新啮合
基础制动装置中如何调整闸瓦与车轮踏面间的间隙
闸瓦与车轮踏面间隙一般在—mm范围内
PC7Y型单元制动器闸瓦间隙调节器中调节衬套行程是由___来限制
东风4B型机车闸瓦间隙自动调节器有哪些部分组成
574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时不得在闸瓦与车轮之间安装垫板
PC7Y型单元制动机闸瓦间隙调节器中闸瓦间隙调节器体在制动时候会和止推螺母脱离啮合
PC7Y型单元制动机闸瓦间隙调节器构造中和推杆有螺纹连接有止推螺母进给螺母和闸瓦间隙调节器体
STI-600型闸瓦间隙自动调整器没有双向调节作用
闸瓦间隙自动调节器调节间隙普通为6-10mm
PC7Y型单元制动机闸瓦间隙调节器中调节环凸环是用来限制闸瓦间隙调节器体进一步移动
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由制动装置产生和列车运营方向相反外力称为___
由于切向力作用车轮在钢轨上滚动时车轮和钢轨粗糙接触面间产生新弹性变形接触面间浮现微量滑动即所谓___
下列制动属于电气制动是
由于正压力而保持车轮和钢轨接触处___现象称为黏着
什么是空转
速度传感器是由____和速度传感器探头以及电缆线所构成
在每根车轴上都设有一种相应它们由ECU防滑系统所控制当某一轮对上车轮制动力过大而使车轮 滑行时防滑系统所控制和该轮对相应当部件迅速沟通制动缸和大气通路使制动缸迅速排气从而解除了该车轮滑行现象
制动打滑时排出制动缸某些压缩空气以及空转时削减动轮驱动转矩均有助于黏着再恢复
城轨车辆中所有动车都可以进行动力制动但不能承担拖车制动力
轮轨之间当滑移率接近零时黏着系数最大此时能产生最大黏着力
简述防滑控制必要性
在二位三通式防滑阀中二位是指____在阀中有两个不同位置
在下列城轨车辆制动方式中属于非黏着制动是
动轮和钢轨间切向作用力最大值和物理学上最大静摩擦力相比要小某些其重要因素是由于___存在所导致
列车进行紧急制动时只有空气制动没有动力制动
城轨车辆在进行再生制动时当接触网压超过1800V时牵引控制单元切断向接触网反馈电能转变为电阻制动
各种防滑控制系统在判断滑行时使用了许多判据这些判据重要有速度差____和滑移率等
动力制动也叫电气制动也涉及再生制动和电阻制动
当二位式防滑阀中电磁阀线圈失电时使制动缸内压力空气通过防滑阀排入大气使制动缓和从而实现防滑功能
防滑控制系统如果判断滑行过早则会产生
简述二位式防滑阀在防滑时工作原理
三位式防滑阀重要由阀座一对____2个隔板构成
下列哪一种不属于防滑系统
当代都市轨道交通车辆制动系统构成①动力制动系统②空气制动系统③防滑系统④指令和通信网络系统
电阻制动既可用于电动车组也可以用于电传动内燃机车上
动力制动和空气制动相比其长处是无污染机械摩擦少因此它可以取代空气制动
影响黏着系数因素有哪些?
电子防滑控制系统发展从控制模式上划分大体经历了____代
车辆制动时最重要防滑办法是什么
磁轨制动属于非粘着制动闸瓦制动属于粘着制动
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