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零高度，零高度加座舱高度 场面高度，场面高度加座舱高度 机场标高，机场标高加座舱高度 零点高度，零点高度加座舱高度
起飞机场标高 起飞机场标高减200英尺 着陆机场标高 着陆机场标高减200英尺
当飞机低于最低下降高度时 当飞机偏离其所选的高度或高度层时 以上两项都正确
仅在飞机到达并保持巡航高度两分钟后起作用 可以起到节约燃油的作用 允许飞机偏离目标高度+/-50英尺 可以人工选择恒定的表速或马赫数
飞行计划数据，飞机目前位置和风的特点； 飞行计划数据，飞机目前位置和自动导航点； 飞行计划数据，决断高度和航迹偏离。
FMGC将遵循一个飞行计划高度的强制 飞机的当前性能达不到所选择的高度 飞机预计到达正在飞向的航路点时高度达不到所选择的高度
当飞机达到VMO时，引导方式自动转换到开放爬升方式。 只要在FCU上未选择目标高度就不会有影响。 引导会马上转换到FPA（飞行航径角）方式。
飞机构型 飞行高度 飞机构型和飞机高度 飞机构型和大气温度
飞机停在跑道上，气压值调到修正海压时，高度表上一般看作指示（），实际上指示（）。 零高度，零高度加座舱高度， 场面高度，场面高度加座舱高度， 机场标高，机场标高加座舱高度， 零点高度，零点高度加座舱高度。
建筑高度1.5倍以外 照准目标高度1.5倍以外 建筑高度2倍以外 照准目标高度2倍以外
零高度，零高度加座舱高度 场面高度，场面高度加座舱高度 机场标高，机场标高加座舱高度 零点高度，零点高度加座舱高度
飞机按预定航线飞抵目的地机场后，能以等待空速在高于机场标高1500英尺得高度上等待30分钟的油量（考虑油表误差） 飞机按预定航线飞抵目的地机场后，能以等待空速在高于机场标高1500英尺得高度上等待45分钟的油量（考虑油表误差） 飞机按预定航线飞抵目的地机场后，能以等待空速在高于机场标高1500英尺得高度上等待60分钟的油量（考虑油表误差）
正负200英尺 正负750英尺 有偏差就会产生警告
零高度，零高度加座舱高度， 场面高度，场面高度加座舱高度， 机场标高，机场标高加座舱高度， 零点高度，零点高度加座舱高度。
目的地机场标高 起飞机场标高 在飞行计划里的备降机场标高 在增压面板上的着陆高度窗输入的高度
飞机到达看见跑道的最大允许高度 驾驶员对飞机着陆或复飞作出判断的最大高度 飞机到达看见跑道的最低允许高度 飞机放起落架的高度
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