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利用船舶吃水差曲线图,不能直接查取装货后的( )。
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海船船员考试《海船船员-大副货运试题二》真题及答案
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船舶吃水差曲线图中不包括装货后
船舶重心位置
尾吃水
首吃水
吃水差
吃水差曲线图中共有3组曲线分别表示曲线 Ⅰ.船首吃水Ⅱ.船尾吃水Ⅲ.船舶吃水差Ⅳ.船舶等吃水Ⅴ.船舶
Ⅰ,Ⅱ,Ⅴ
Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
在实际工作中为了计算不同吃水时的船舶装货重量船舶可 供查取的资料是 Ⅰ船舶载重表尺Ⅱ船舶静水力曲线图
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ"
大型散货船在水尺检量过程中需测定船舶首吃水点至首垂线间的水平距离其数值
可通过计算得取
可在吃水差曲线图上量取
可在总布置图上量取
可在静水力曲线图上量取
利用船舶吃水差曲线图不能计算
装货后船舶重心位置
卸货后尾吃水
装货后首吃水
吃水差
船舶强度曲线图的横坐标是
船舶的尾吃水
船舶的中部吃水
船舶的平均实际吃水
船舶的平均型吃水
根据船舶查取静水力曲线图
平均型吃水
平均实际吃水
空载吃水
满载吃水"
吃水差曲线图中共有3组曲线分别表示曲线Ⅰ.船首吃水Ⅱ.船尾吃水Ⅲ.船舶吃水差Ⅳ.船舶等吃水Ⅴ.船舶平
Ⅰ,Ⅱ,Ⅴ
Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
利用船舶吃水差曲线图可以用于计算
船舶装载后吃水差
船内移货船舶吃水差的改变量
船舶调整吃水差
以上均可
船舶强度曲线图的横坐标是
船舶的尾吃水
船舶的中部吃水
船舶的平均实际吃水
船舶的平均型吃水
吃水差曲线图中共有3组曲线分别表示曲线 Ⅰ.船首吃水Ⅱ.船尾吃水Ⅲ.船舶吃水差Ⅳ.船舶等吃水Ⅴ.船舶
Ⅰ,Ⅱ,Ⅴ
Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
在实际工作中为了计算不同吃水时的船舶装货重量船舶可供查取的资料是①船舶载重表尺②船舶静水力曲线图③船
①②③
②③④
①②④
①③④
船舶吃水差曲线图中不包括装货后
船舶重心位置
尾吃水
首吃水
吃水差
根据船舶查取静水力曲线图
平均型吃水
平均实际吃水
空载吃水
满载吃水
在实际工作中为了计算不同吃水时的船舶装货重量船舶可供查取的资料是 ①船舶载重表尺②船舶静水力曲线图③
①②③
②③④
①②④
①③④
利用船舶吃水差曲线图可以用于计算
船舶装载后吃水差
船内移货船舶吃水差的改变量
船舶调整吃水差
以上均可
吃水差曲线图是根据船舶基本计算原理制定的
吃水差
尾吃水
首吃水
以上都是
利用船舶吃水差曲线图不能计算
装货后船舶重心位置
卸货后尾吃水
装货后首吃水
吃水差
利用船舶吃水差曲线图不能直接查取装货后的
平均吃水
尾吃水
首吃水
吃水差
吃水差曲线图是根据船舶基本计算原理制定的
吃水差
尾吃水
首吃水
以上都是
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一艘满载不满舱的船舶如稳性不足可通过来调整
某轮在航行中测得船舶的横摇周期=22s根据经验该轮的重心高度值
船舶在航行中稍有风浪则摇摆剧烈说明船舶稳性
船舶的空船重心高度可以从查到
船舶对稳性产生不利影响
当船舶稳性过小时航行中宜采取转向
船舶的横摇周期
下列为保证船舶稳性的措施 ①合理配载②货物紧密堆垛防止大风浪航行中移位③消除船舶初始横倾④货物纵向 合理分布⑤合理调整船舶稳性
卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾则表明
加压载水可以使船舶稳性
在船舶重心以下加载部分货物后船舶初稳性高度将
货物移动可能造成
航行中船舶的横摇周期T与船舶GM的关系是
船舶稳性资料的用途是 ①了解和掌握船舶稳性的整体状况②核算船舶实际装载状态下的稳性③清楚所适用的规 则④了解所运货物的性质
将舱内货物由底舱移到二层舱则
船舶在配载时经校核发现稳性不足最好通过措施来调整
以下可能使船舶的GM值不变
当船舶在航行中稳性不足尚未满载时可以采取以下措施
消除船舶初始横倾有利于使船舶稳性
船舶的横摇周期是指
稳性报告书的基本内容有
其他条件相同船舶的横摇周期
某轮船宽20m装载后测得其横摇周期Tθ=17s横摇周期系数f=1.0船舶重心高度 KG=7.8m则其GM=m
营运船舶调整稳性的措施有
航行中的船舶横摇越平缓说明船舶
下列是稳性过大的征兆
对于杂货船不是增大船舶稳性的措施
稳性调大即GM增大重心下移 可能使船舶的GM值增加
当实际装载状况与船舶稳性资料中某一基本装载情况大致相同时
船舶稳性不足时所表现出的征兆包括
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