在计算梁的跨中弯矩设计值时，要不要乘以车道数?

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应按双向偏心受压计算，一、二级抗震设计角住的弯矩、剪力设计值应乘以增大系数1.30 应按双向偏心受压计算，一、二级抗震设计角柱的弯矩、剪力设计值应乘以增大系数1.10 应按双向偏心受压计算，一、二级抗震设计角柱的弯矩、剪力设计值应乘以不小于1.10的增大系数应按双向偏心受压计算，角柱的弯矩、剪力设计值应乘以不小于1.10的增大系数(一、二、三级)

梁端截面根据实配钢筋计入受压筋和材料强度标准值确定的Mbua要不要考虑γRE

二级公路上的一座永久性桥梁为单孔30m跨径的预应力混凝土T形梁结构全宽12m其中行车道净宽9.0m两

4500 5800 5700 6300

3.对公路通用规范的4．3．1条有以下疑问1车道荷载与车辆荷载容易混淆应如何区分?2条文说明以及4．

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70.99 62.58 69.19 77.35

73～77 某一级公路设计行车速度v=100km/h双向六车道汽车荷载采用公路-I级其公路

91 000 93 000 95 000 97 000

有三跨现浇框架梁左边跨的跨度为6.1m梁上恒荷载设计值为25.75kN/m活荷载设计值为8kN/m

70.99 62.58 69.19 77.35

跨中有正弯矩支座有负弯矩跨中按最大正弯矩计算正筋支座按最大负弯矩计算负筋是的受力特点

单向梁、板双向梁、板连续梁、板纵向梁、板

某一级公路设计行车速度v=100km/h双向六车道汽车荷载采用公路-Ⅰ级其公路上有一座计算跨径

91000 93000 95000 97000

某同方向行驶的双车道单跨公路桥由两箱形钢筋混凝土主梁组成每梁承受一个设计车道的公路-Ⅱ级车道汽车荷载

270 300 325 360

设计安全等级为二级的某公路桥梁由多跨简支梁组成其总体布置如题图所示每孔跨径25m计算跨径为24

14400 15000 14850 16500

双铰拱计算由车道荷载引起的正弯矩时拱顶拱跨1／4处弯矩应分别乘以下列何项折减系数

0.7;0.9 0.7;0.7 0.9;0.7 0.9;0.9

关于梁板式筏基的基础梁设计的下列说法中何项说法不符合建筑地基基础设计规范的要求

有抗震设防要求时，对框架结构的梁板式筏基，基础梁除满足抗震构造要求外，计算时尚应将柱根组合的弯矩设计值分别按抗震等级的不同乘以增大系数有抗震设防要求时，仅对无地下室且抗震等级为一、二级的框架结构，梁板式筏基的基础梁计算时，应将柱根处传至基础梁的组合弯矩设计值乘以增大系数1.5及1.25 有抗震设防要求框架结构房屋的有地下室梁板式筏基，其基础梁设计时可不考虑柱根处传至基础梁的组合弯矩设计值的调整(乘以增大系数) 梁板式筏基的基础梁配筋除满足计算要求外，顶部配筋应满足最小配筋率0.15%的要求且应全跨贯通

某一级公路设计行车速度v=100km/h双向六车道汽车荷载采用公路-Ⅰ级其公路上有一座计算跨径为40

91 000 93 000 95 000 97 000

有三跨现浇框架梁左边跨的跨度为6.1m梁上恒荷载设计值为25.75kN/m活荷载设计值为8kN/m

70.99 62.58 69.19 77.35

有三跨现浇框架梁左边跨的跨度为6.1m梁上恒荷载设计值为25.75kN/m活荷载设计值为8kN/m

70.99 62.58 69.19 77.35

某城市主干路上一座简支箱梁桥计算跨径30m汽车荷载按单向三车道设计假定该桥跨中恒载弯矩18000kN

29650kN.m 41860kN.m 32620kN.m 38050kN.m

条形基础梁的内力按连续梁计算后

直接按内力计算结果配筋边跨跨中弯矩宜乘以1.1的系数，第一内支座的弯矩值宜乘以1.2的系数边跨跨中弯矩及第一内支座的弯矩值宜乘以1.1的系数边跨跨中弯矩及第一内支座的弯矩值宜乘以1.2的系数

设计安全等级为二级的某公路桥梁由多跨简支梁组成其总体布置如题图所示每孔跨径25m计算跨径为24

27 14.3 12.6 1.7