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无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于()mm,工后沉降差造成的折角不应大于1/1000。
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桥隧工考试《桥隧工综合练习》真题及答案
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高速铁路设计规范规定无砟轨道路基与桥梁隧道或横向结构物交界处 的工后差异沉降不应大于
5mm
1 0mm
1 5mm
20mm
有砟轨道工后沉降的定义是无砟轨道工后沉降的定义是
无砟轨道路基工后沉降要求
客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量路桥或路隧交界处的差异沉
5mm
10mm
15mm
无砟轨道路基工后沉降应当满足的要求有砟轨道路基工后沉降应满足线路平顺性和养护维修工作量的要求
线路平顺性、
结构稳定性
扣件调整能力
涵洞护锥桥台及隧道洞口处路堤及路堑边坡高度大于3m时应设置
高速铁路设计规范规定无砟轨道路基与桥梁隧道或横向结构物交界 处的工后差异沉降不应大于15mm
涵洞护锥桥台及隧道洞口处路堤及路堑边坡高度大于m时应设 置检查台阶
客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量路桥或路隧交界处的差异沉
客运专线无砟轨道路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于
5mm
10mm
15mm
路基与桥梁隧道或横向结构物交界处的工后沉降差不应大于mm不均 匀沉降造成的折角不应大于1/1000.
发现无砟轨道上拱或下沉边坡溜坍崩塌落石桥涵沉降墩台倾 斜车船撞击隧道衬砌混凝土出现开裂有脱落危险隧道
底座板裂纹
路基沉降
排水不畅
涵洞堵塞
无砟轨道区段桥台涵洞边墙隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大 于
无砟轨道隧道段沉降变形观测应以沉降为主
拱顶
拱脚
仰拱
边墙
时速350km有砟轨道路基工后沉降桥台台尾过渡段工后沉降cm
3
5
10
15
高速铁路设计规范规定无砟轨道路基工后沉降不宜超过12mm
高速铁路设计规范规定等连接处均应设置过渡段
路基与桥台
隧道与路堑
路堤与路堑
有砟轨道与无砟轨道
路基与桥台横向结构物隧道及路堤与路堑有砟轨道与无砟轨道等连接 处均应设置实现刚度及变形沿线路纵向的均
过渡段
变形段
沉降段
伸缩段
无砟轨道路基工后沉降应满足扣件调整能力和线路竖曲线圆顺的要求工后沉降不宜超过mm
5
10
15
50
时速250km有砟轨道路基工后沉降桥台台尾过渡段工后沉降cm
3
5
10
15
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进入高架桥桥面作业时必须提前申请
管片接缝采用的传力衬垫应具备特点
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关于暗挖法矩形隧道描述不恰当的是
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当桥面纵坡大于2%而桥长大于50m时每隔桥长应设置一个泄水管
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