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飞机重量的一半 飞机重量 飞机重量的3倍 飞机重量的2倍
飞机最大起飞重量 飞机最大着陆重量 飞机最大无油重量 飞机基本重量
25000千克 33000千克 33080千克 以上均不对
只要空机重量和重心在允许范围内，就能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机安全运行的重量和重心范围。 计算飞机实用重量和重心位置时必须用到空机重量和重心这些数据。 只要空机重量和重心在允许范围内，飞机的实用重量不超出最大重量限制，就能保证飞机重心不超出飞机安全运行的重心范围。 只要空机重量和重心在允许范围内，则按技术规范给出的各种装载方案装载，都能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机安全运行的重量和重心范围。
飞机的起飞重量+起飞油量 飞机的起飞重量-起飞油量 飞机的起飞重量+业载重量 飞机的起飞重量-业载重量
飞机重量增加会降低爬升梯度 飞机重量增加会增加爬升率 飞机重量增加会增加爬升梯度 飞机重量增加会降低爬升率
飞机离地时的重量 飞机开始滑行时的重量 飞机开始起飞滑跑时的重量 飞机的总重量
飞机重量乘以力臂 飞机力臂除以重量 飞机重量除以力臂 飞机重量乘以力臂的平方
飞机起飞全重 飞机操作重量 飞机总业载 分站货物重量
在飞机技术规范中对飞机的最大重量限制有明确的规定。 必须使用称重的方法确定飞机的最大重量是否超出最大重量限制。 最大重量限制是对不同的运行状态、环境条件及载重情况下，飞机空机重量最大值的限制。 飞机在各种情况下的最大重量可以超出符合每项适用的结构载荷要求。
重量低于320kg的各类载人飞机 重量低于160kg的各类载人飞机 重量低于116kg的各类载人飞机 重量低于106kg的各类载人飞机
将除了空机重量之外的装载到飞机上的燃油、乘客、行李、货物、空勤组、生活用水等各项重量加起来就得出飞机装载后的重量。 将空机重量和装载到飞机上的燃油、乘客、行李、货物、空勤组、生活用水等各项重量加起来就得出飞机装载后的重量。 实用重心位置等于总力矩除以总重量。总力矩是飞机空机重量和飞机上各种载重到基准面力矩之和。 实用重心位置等于总力矩除以总重量。总力矩是除飞机空机重量之外飞机上各种载重到基准面力矩之和。
飞机的基本重量+飞机燃油重量 飞机的基本重量-飞机燃油重量 飞机的基本重量+业载重量 飞机的基本重量-业载重量
飞机离地时的重量 飞机开始滑行时的重量 飞机开始起飞滑跑时的重量
飞机重量乘以力矩 飞机重量乘以力臂 飞机力矩除以力臂 飞机力矩除以重量
飞机的空机重量 除业务载重和燃油之外，已完全做好飞行准备的飞机重量 飞机基本重量增加或减去标准以外的空勤组及机上供应品、随机器材等重量 以上均不对
湘公网安备 43130202000226号