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加州承载比是一种评定土基层及路面材料承载能力的指标。 ( )
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公路造价师《公路造价师《技术与计量》试题(三)》真题及答案
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表征土基强度与刚度指标有
回弹模量
孔隙比
压缩系数
加州承载比
实测项目表述正确的是
用摆式仪测得的摆值表征的是路面抗滑能力
回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力,回弹弯沉值越大,承载能力越小
采用路面钻芯机在现场钻去试样时,钻取芯样的直径不宜小于最大集料粒径的3倍
颠簸累积仪所测得结果表示的是路面平整度指标,单位是mm
加州承载比
对于各种以弹性半空间体模型来表征土地特性的设计方法无论是沥青路面还是水泥混凝土路面都以作为土基的强度
回弹模量
地基反应模量
加州承载比
CBR值
什么是加州承载比落球仪测定的原理是什么
下列关于CBR的说法中正确的是
CBR值越大,材料强度越大
CBR是加州承载比的简称
CBR值是标准压力作用下的贯入量
CBR值是贯入杆贯入试料2.5mm或5mm时的单位压力
评定土基及路面材料承载能力的指标是什么
评定土基及路面材料承载能力的指标是
CBR加州承载比
机场刚性道面的土基强度等级以划分
加州承载比
弯沉值
地基回弹模量
地基反应模量
加州承载比CBR测定仪
土的强度指标cφ涉及下面的哪一种情况
一维固结
地基土的渗流
地基承载力
黏性土的压密
承载比CBR试验适用于在规定的试筒内制件后对各种土和BCD 进行试验
路面基层
底基层材料
基层材料
路基材料
试件的最大承载能力和相应变形计算应按哪一种进行
材料的设计值
材料的标准值
实际材料性能指标
材料的设计值修正后的取值
机场刚性道面的土基强度等级以划分
加州承载比
弯沉值
地基回弹模量
地基反应模量
我国规范规定水泥混凝土粗集料针片状含量用测定
规准仪法
CBR法
游标卡尺法
加州承载比法
加州承载比CBR
承载比是用于评定路基土和路面材料的强度指标
承载板法测定的土基回弹模量可作为
路面质量评定用
路面设计参数使用
路基设计参数用
路基质量评定用
园路病害之一的啃边现象其破坏的主要原因是基土过于湿软或基层厚度不够强度不足或不均匀在路面荷超过土基的
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先顺路堑方向挖通通道然后沿横向坡面挖掘的方法是
下列关于路基施工安全说法中错误的是
路基工程中一般用于填方坡面的坡面处治宜采用
路基横断面设计图所显示的挖填方工程量称为
填筑路堤的土石方数量应以为基础按不同来源计价
对于软土层相对较厚调度大路堤较高施工期紧迫的情况下可以采用
一般弃土运距过远的傍山路堑可采用
某坚石质路堑上方有__线路选择的开挖方法应是
下面哪种材料不可用作路堤填料
公路工程路基土石方工程按开挖难易程度现行的公路工程定额将岩石 分为类
利用台上的填料使重心后移增加墙身稳定减小墙体断面尺寸的支挡构造物 称
加筋土挡土墙墙背的填料不宜是
开挖路基石方所采用的爆破方法将集中药包直接放入直径为0.2~0.5m炮 眼深2~6m的水平或略有倾斜的炮洞中进行爆破称为
路床顶面以下0~80cm的压实度最少要求≥94%的公路是
三四级公路上路床的压实度为
桥台台背涵洞两侧与顶部挡土墙墙背的填筑不对的做法有
适用于填方的依靠埋置于填料中提供抗拔力维持稳定的结构物称
路基填料的CBR值代表了填料的特性
下列是路基施工前的技术性准备工作
用于软基处理的砂垫层多采用中粗砂厚度一般为m宽度比路堤底 宽多m
用抛石挤淤的软土处理错误的说法是
以下软土地基处治方法中不属于排水固结法的是
当采用不同性质的土填筑路基时正确的填筑方式应满足要求
采用预裂爆破开挖路堑时炮眼布置应为形
公路工程填方路堤的压实当路基在直线段时压实机械的运行路线为
按公路工程技术标准JTGB01-2003对路基压实度的要求高速公 路一级公路路床顶面以下深度30~80cm的填方其路基压实度应达到
设置于路堤填土与软弱土地基之间的透水性材料可起排水的作用从而保 证地基中孔隙水的顺利排出这种软基处理方法称
公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须容许工 后沉降否则应进行地基处理
公路工程路基的试验路段一般不宜小于m
用于防止路基变形或支挡路基本身以保证路基稳定性常用的支挡构造物 有
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