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P7板上的主注意灯 空调面板上的机翼/机身过热灯 舱过热探测控制器上的MAINTADV灯 右主轮舱内的红色指示灯
在巡航过程中管道过热灯一直亮 引气断开灯亮并且不能复位 在飞行中，冲压门全开灯一直亮 在巡航中，机翼机身过热灯一直亮
B737-600飞机共有5盏防撞灯 机身上部和下部的防撞灯均为红色 机翼左侧的防撞灯为红色，右侧的防撞灯为绿色 机身尾部的防撞灯为白色
风档加温电门ON位，过热灯亮。 测试电门放在OVHT位，过热灯亮。 风档加温电门ON位，测试电门放在OVHT位，过热灯亮。 测试电门放在PWR位，过热灯亮。
“过热“灯立即熄灭，“低压“灯不会亮盟 当电动泵冷却后，“过热“灯才熄灭，且“低压“灯不会亮 “过热”灯立即熄灭，“低压“灯亮 “低压“灯会亮，且当电动泵冷却后，“过热“灯才熄灭
管道过热灯 组件断开灯 机翼机身过热灯 引气断开灯
右机翼机身过热探测元件断路 APU引气管道过热探测元件断路 在P8板上进行过热测试 左空调舱内的热气源管道破裂漏气
双环路探测 必须给飞机提供交流电才能进行轮舱过热探测测试 轮舱过热探测元件同机翼机身过热探测元件工作原理不同 以上说法都正确
机身两侧及左机翼的下表面和右机翼的上表面 机身两侧及左机翼的上表面和右机翼的下表面 机身两侧及左机翼的上表面和右机翼的下表面
有气源管路发生渗漏 有机翼/机身过热探测器或线路断路 有机翼/机身过热探测器或线路对地短路 系统正常
机身两侧及左机翼的上表面和右机翼的下表面 机身两侧及右机翼的上表面和左机翼的下表面 机身两侧及右机翼的上表面和左机翼的下表面
机翼—机身过热灯将亮 两个机翼热防冰活门将关闭并保持关闭直到在P5板上电门复位 除非在任一名发动机上EPR超过1.4，什么也不发生 两个防冰活门将关闭，当管道温度冷下来时，活门将自动地打开
探测到管路有过热状态 按压引气面板上的过热测试电门 机翼机身探测环有短路现象 在舱过热探测控制器进行本地测试时
右发动机引气活门 右空调组件活门 哪个活门也不会自动关闭 以上A和B
P7板上的主注意灯 空调面板上的机翼/机身过热灯 舱过热探测控制器上的MAINT ADV灯 右主轮舱内的红色指示灯
机翼和机身的火警状态 整个气源管路的过热状态 整个气源管路的火警状态 以上都对
机翼机身过热灯亮可以通过复位电门复位 机翼机身过热探测环左侧机身有13段，右侧机身有7段 机翼机身过热探测环是双环路系统 探测到过热状况后，该系统可以释放冷却剂进行冷却
探测环的短路和断路信号不会导致舱过热探测控制器上的维护灯亮 真实的过热信号和探测环的短路信号是一致的 只要有115V的交流电源就可完成机翼机身过热测试 瞬时按压P5板过热测试电门去起动机翼机身过热系统的测试
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