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在船舶火灾中人员死亡的原因主要是
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四小证《高级消防练习十二》真题及答案
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在船舶紧急情况中对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是火灾和海损事故类
火灾中引起大量人员伤亡的主要原因使吸入烟气和有毒气 体窒息死亡.
在船舶航行期间和停泊期间因各种原因有时会发生人员落水
在船舶火灾扑救中可以通过了解起火部位燃烧范围火势发展方向和人员被困自然风力风向及有关爆炸毒害危险等情
内部侦查
外部观察和询问知情人
利用仪器观察
询问知情人
依据火灾损失统计方法G依据火灾损失统计方法GA185-2014 在火灾中人员死亡以火灾发生后天内死亡
5.0
7.0
10.0
30.0
船舶航行中发生火灾根据火灾发生的位置操纵船舶火源在船尾应_____
迎风行驶
顺风行驶
旁风行驶
上风行驶
在船舶火灾事故调查中观察现场有无可疑的纵火处属于环境勘查
船舶航行中发生火灾根据火灾发生的位置操纵船舶如有可能当火源在船中应
迎风行驶
顺风行驶
提高船速
降低船速
依据火灾统计管理规定在火灾中人员死亡以火灾发生后天内 死亡为限列入统计范围
3
5
7
10
海上伤亡是指在哪些情况下发生的人员受伤或人员死亡①员在船上作业②人员在港口作业③人员自船上落下④人体
①②③
①③④
②③④
在船舶火灾中防护周围这一灭火战术是一种直接灭火方法
在火灾统计中主要统计火灾的直接财产损失和人员伤亡受灾户数其中人员死亡以火灾发生后10天内死亡为限难
火灾致人死亡的最主要原因是
吸入有毒烟气窒息死亡
直接被火烧死
人员拥挤致死
跳楼或惊吓致死
火灾损失统计中人员伤亡情况包括
死亡
重伤
轻伤
轻微伤
是造成火灾中人员死亡的主要原因
火烧
高热
脱水
吸入有毒气体
在船舶火灾中人员死亡的原因主要是
烧伤
外伤
窒息和中毒
盲目行动
是造成火灾中人员死亡的主要原因之一
火烧
高热
吸入有毒气体
脱水
根据国际劳工组织第55号公约船东在船员患病受伤或死亡时的责任公约规定国际劳工组织任何会员国可在其法律
①-⑤
①③④
②③⑤
①②④⑤
在船舶火灾事故调查中勘查飞散物和抛出物的情况属于动态勘察
依据火灾统计管理规定在火灾中人员死亡以火灾发生后天内死亡 为限列入统计范围
5
7
10
30
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油漆作业场所的电气设备故障检修时应停止油漆作业
轮机长和船长对训练船员使用的一切应急设备共同负责
船舶应变部署表是三副根据船员的工作能力来编制的
下面哪种原因可能导致船舶机舱火灾发生
形成蓄热自燃的热的热能都是由于本身物理作用化学反应或生物效能产生的
火的主体已经暗下去可认为火势已被控制
易燃液体溢出时会扩散很大面积释放出大量的蒸汽一旦被点燃燃烧猛烈放出大量的热
在船舶日常工作中下列做法不正确的是
船舶发生火灾后起火点多火势迅猛不易控制宜采用间接扑灭的战术
船舶水管锅炉发生火灾应禁止使用大量的水来灭火
在未查明火情前断绝一切通风
船舶高级消防培训的重点内容是
储压式空气呼吸器能供消防人员在火场使用一般不超过30分钟
对固体可燃物来说空气中的含氧量至少有才能维持燃烧
船长大副轮机长房间应分别张贴一张应变部署表
在气候恶劣能见度不良的情况下装载危险货物的船舶只要严格遵守避碰规则就可过船闸 或靠离码头
化学干粉与泡沫联用可增加灭火效果
每个船员都可以充当探火人员
对固体可燃物来说只有当空气中含氧量达到16%时才可维持燃烧
船舶火灾同陆地火灾相比难以扑灭主要由于结构复杂危险货物集中设备有限救援不及时 等
易燃液体产生的蒸汽轻会随风散去对船舶潜在危险小
通过释放氮气等惰性气体进入火场达到灭火目的的方法称为抑制法
船舶发生火灾后驾驶台应马上将火灾发生的时间地点火的种类发现者的姓名当时的船 位等内容详细记入航海日志
船长布置灭火方案后剩下的事就是现场指挥领导灭火战斗船长只在驾驶台与外界联系
港内船舶火灾由港务监督部门负责总体指挥公安消防队承担指挥灭火的重任
听到人落水信号除抛出救生圈停车派人了望外还应立即放上风舷救生艇
货舱测烟式自动失火报警系统是利用烟雾来报警并可利用固定灭火系统的导管作为吸烟管
船舶承运危险货物时应将配载位置危险等级及防火防毒救助等应急措施张贴公布与众 使全体船员熟知并遵守
先控制后消灭是船舶灭火战术之一
按规定任何水密门均能在船舶向任一眩横倾至的情况下将门关闭
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