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过量空气系数α为1时,不论从理论上或实际上来说,混合气燃烧最完全,发动机的经济性最好。
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过量空气系数大于1的混合气称为
稀混合气
理论混合气
浓混合气
常规混合气
实际上燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比燃烧所需的理论值实际空气量与理论空气量的比值称为
小于,空燃比
大于,空燃比
小于,过量空气系数
大于,过量空气系数
过量空气系数是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比
是燃料燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所须的空气质量之比
空燃比
可燃混合气
过量空气系数
以上都不对
汽油机用功率混合比的混合气工作时燃烧速度最快功率也最大功率混合比是指混合气的过量空气系数α为
0.75~0.85
0.85~0.95
0.95~1.05
1.05~1.15
空燃比是指可燃混合气中空气与燃料的质量比理论上汽油完全燃烧需要空气
2 kg ;
1kg;
14.7kg ;
15.7 kg 。
是燃料燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所须的空气质量之比
空燃比
可燃混合气
过量空气系数
空燃比、可燃混合气、过量空气系数都不对
无论使用何种燃料凡过量空气系数λ=1的可燃混合气即为理论混合气
过量空气系数λ
过量空气系数a的值等于1的混合气为标准混合气
过量空气系数小于1的混合气为混合气
浓
稀
理论
功率
过量空气系数α>1则此混合气称为混合气当α<0.4时混合气火焰不能传播发动机熄火此α值称为
过量空气系数等于时火焰传播速率最高燃烧速度最快发动机的功率最大因而称这种混合气为功率混合气
0.8-0.85
0.85-0.95
1.05-1.15
1.20-1.25
在汽油发动机燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比称为
空燃比
过量空气系数
混合气浓度
混合气供给量
过量空气系数λ的概念是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比
过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比理论上标准混合气浓度的λ值
λ=1
λ>1
λ<1
λ≦1
过量空气系数a的值大于1的混合气为混合气a值小于1的混合气为混合气a的值等于1的混合气为标准混合气
过量空气系数A>1称为
浓混合气
稀混合气
功率混合气
汽油机中过量空气系数小于1的混合气为混合气
浓
稀
理论
功率
理论上1Kg汽油完全燃烧所需要的空气量为14.7Kg所以空燃比为的混合气称为理论混合气14.7被称为
14.7:1
1:14.7
0.5:14.7
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