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（）是燃料燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所须的空气质量之比。

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过量空气系数是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比

燃料燃烧时实际空气用量与理论空气用量之比称为过剩空气系数．下面说法不确切是

过剩空气系数太小，燃烧不完全，浪费燃料过剩空气系数太大，影响传热过程，炉膛温度下降，浪费燃料在保证完全燃烧的前提下，过剩空气系数越小越好人们通过不断改进操作，可以使实际用气量达到理论用量水平

为了达到更好的烟粉尘的治理效果采用燃烧技术时在燃烧过程中供给的空气量要使燃料完全燃烧

更多一般更少没有数量关系

是燃料燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所须的空气质量之比

空燃比可燃混合气过量空气系数以上都不对

空燃比是指可燃混合气中空气与燃料的质量比理论上汽油完全燃烧需要空气

2 kg ； 1kg； 14.7kg ； 15.7 kg 。

在燃烧的过程中要使燃料完全燃烧供给的空气量要大于通过氧化反应计算出的理论空气量一般手烧式水平炉排的供

50% 50%～100% 100% 200%

为了达到更好的烟粉尘的治理效果采用燃烧技术时在燃烧过程中供给的空气量要以使燃料完全燃烧

少适当多以上都不对

实际燃烧过程中为保证燃料与空气充分混合并充分燃烧实际入炉的空气量比理论用空气量要多我们将实际空气量和

欲使油田加热炉燃料完全燃烧必须有供给加热炉足够和合适的空气量这个量比燃烧时理论空气量需求要大实际空

乘积之比之差之和

过量空气系数是指燃烧过程中实际供给的空气质量kg与理论上所需要的空气质量kg之比用α表示

如果相同质量的同种燃料不完全燃烧时仅产生CO在相同的过量空气系数下不完全燃烧生成的烟气比完全燃烧生

总烟气质量增加，烟气中的氧气量增加总烟气质量增加，但烟气中的氧气量减少总烟气质量相同，但烟气中的氧气量增加总烟气质量减少，但烟气中的氧气量减少

在燃烧的过程中要使燃料完全燃烧供给的空气量要大于通过氧化反应计算出的理论空气一般手烧式水平炉排的供给

20% 50%～100% 200% 300%

下面说法正确的是

燃料完全燃烧时所需的实际空气量等于理论空气量过剩空气系数决定于燃料种类、燃烧装置形式及燃烧条件随着燃料中的氢相对含量的减少，碳相对含量的增加，理论空燃比随之增加煤燃烧生成的NOx含量少于重油

在煤气燃烧过程中实际供给的空气量与理论计算的空气量之比叫做

燃料燃烧时实际空气用量与理论空气用量之比称为过剩空气系数．下面说法不确切的是

过剩空气系数太小，燃烧不完全，浪费燃料过剩空气系数太大，影响传热过程，炉膛温度下降，浪费燃料在保证完全燃烧的前提下，过剩空气系数越小越好人们通过不断改进操作，可以使实际用气量达到理论用量水平

在汽油发动机燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比称为

空燃比过量空气系数混合气浓度混合气供给量

过量空气系数λ的概念是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比

过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比理论上标准混合气浓度的λ值

λ=1 λ>1 λ<1 λ≦1

锅炉大气污染物排放标准GB13271—2001中规定过量空气系数是指

燃料燃烧时实际空气消耗量与理论空气需要量之比值燃料燃烧时理论空气需要量与实际空气消耗量之比值燃料燃烧时实际空气消耗量与理论空气需要量之差值燃料燃烧时理论空气需要量与实际空气消耗量之差值

为了达到更好的烟粉尘的治理效果采用燃烧技术时在燃烧过程中供给的空气量要使燃料完全燃烧

适当更少更多没有数量关系

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