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加油车和飞机有适当的接地线 在飞机停放到机库之前，不论什么情况都应将燃油箱加满 靠重力放油时，应让燃油自由下落，并使燃油箱和接油桶之间可靠接地 不允许在加油和抽油期间用无线电设备和雷达
供油总管经抽油活门进入加油总管 加油总管经抽油活门进入抽油管 供油总管经放油活门进入放油管 供油总管经应急放油口
通过每边机翼上的公用放油总管和放油口排放。 依靠重力流向两边外侧机翼油箱和通过放油口排放。 由油泵把油泵入交输总管中并通过油箱通气管道排出。 通过每个油箱的各自放油口排出。
燃油放油活门必须是飞行人员在放油操作的任何阶段都能关闭放油活门。 应急放油时，必须保证排出的燃油不能接触飞机的任何部分。 燃油全部放出不得超过10分钟。 飞行人员在放油时，任何阶段都能关闭放油活门并排出的燃油不能接触飞机。
应急放油所需要的时间不得超过10分钟。 燃油必须从两侧翼尖的放油口排出。 燃油必须从机翼根部的放油口排出。 放油时一定不能有起火的危险。
减少加/放油总管里的燃油流量； 避免加/放油总管里的燃油回流； 放出加/放油总管里存留的燃油。
放油系统工作时不能有起火的危险 排放出的燃油必须不能接触飞机 放油时间不能超过10分钟 必须有两个分开的独立系统，以保持飞机在放油过程中的横向稳定
加油和放油 加油、放油和系统工作显示 加油、放油、油箱通气和系统工作显示 加油、放油和灭火
重力加油的能力 压力加油的能力 压力加油和重力加油的能力 空中紧急放油的能力
用加油车进行飞机燃油箱抽油时、不用可靠的导静电连接 靠重力放出油箱内的燃油应避免燃油自由下落，应使燃油箱与接油筒之间有可靠的导静电连接 启动电源车、 飞机的加油和放油可以同时进行，并且不用导静电连接
燃油的牌号（颜色） 油中是否含有沉淀等杂物 油中是否含有水等杂物 油中的空气量
在燃油泵工作状态下进行。 在飞机飞行后马上进行。 在燃油稳定一段时间之后进行。 在油滤处取样。
只从油箱放油口放油检查 只从油滤放油口放油检查 应从油箱放油口和油滤放油口放油检查
油滤、电门、活门、操作机构和排放管。 管路、活门、排放管及其操作机构。 油箱、油滤、活门、排放管及操作机构。 流量表、活门、管路、排放管及操作机构。
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