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甲柴油机的功率大于乙柴油机的功率 甲柴油机的功大于乙柴油机做的功 在相同的时间里，甲柴油机的耗油量多一些 在消耗等质量的柴油时，甲做的有用功多一些
柴油机负荷越低其有效油耗率越低 103%标定负荷时有效油效率最高 柴油机负荷越高其有效油耗率越低 标定转速时油耗率最低
甲柴油机的功率大于乙柴油机的功率
甲柴油机的功大于乙柴油机做的功
在相同的时间里，甲柴油机的耗油量多一些
在消耗等质量的柴油时，甲做的有用功多一些
柴油机做功多 柴油机做功快 柴油机消耗柴油少 柴油机将内能转化为机械能的比例大
尾气的温度越高，内能越大，说明柴油机在做功时向低温热源排出的内能多，效率低，节能 尾气的温度越高，内能越大，说明柴油机在做功时向低温热源排出的内能少，效率高，不节能 尾气的温度越低，内能越小，说明柴油机在做功时向低温热源排出的内能少，效率高，节能 尾气的温度越低，内能越小，说明柴油机在做功时向低温热源排出的内能多，效率高，不节能
提高柴油机的转速 提高柴油机的可靠性 提高柴油机的功率 提高柴油机的热效率
柴油机增压的目的是为了提高柴油机功率 增压手段可应用于二冲程柴油机，也可应用于四冲程柴油机 柴油机增压的目的是为了提高柴油机效率 船用柴油机主机和发电辅机均可采用废气涡轮增压
甲的功率比乙小 甲做的功比乙小 甲消耗的柴油多 甲柴油机内能转化成机械能的百分比小
汽油机气缸顶部有火花塞，而柴油机的气缸顶部是喷油嘴 在吸气冲程中，汽油机吸入的是汽油和空气的混合气体，而柴油机吸入的是空气 汽油机效率比柴油机效率低，是因为汽油的热值比柴油的热值小 汽油机是点燃式，而柴油机是压燃式
甲的功率比乙小 甲做的功比乙少 甲消耗的柴油多 甲柴油机将内能转化成机械能的百分比小
在输出功相同的情况下，甲柴油机消耗的柴油多于乙柴油机消耗的柴油 甲柴油机的功率小于乙柴油机的功率 甲柴油机消耗的柴油多于乙柴油机消耗的柴油 在功率相同的情况下，甲柴油机消耗的柴油少于乙柴油机消耗的柴油
柴油机的气缸顶部是喷油嘴 柴油机的飞轮大，比汽油机笨重 柴油机的热机效率比汽油机高 柴油机用点燃式完成做功
四冲程汽油机在工作过程中，做功冲程把内能转化为机械能 汽油机吸气冲程吸入汽油和空气混合物，柴油机吸气冲程只吸入柴油 柴油机的效率比汽油机的高，这是因为柴油的热值比汽油大 热机效率高的汽油机甲比热机效率低的汽油机乙，消耗的汽油多
增压型柴油机的机械效率比非增压型柴油机高 增压型柴油机的机械效率比非增压型柴油机低 增压型柴油机的机械效率与非增压型柴油机相同 柴油机的机械效率与增压度无关
一般汽油机的热效率高于柴油机的热效率 一般高速柴油机的热效率高于中、低速柴油机的热效率 一般中速柴油机的热效率高于高、低速柴油机的热效率 一般低速柴油机的热效率高于高、中速柴油机的热效率
柴油机压缩比大，热效率高 柴油机机械效率高 柴油机转速低 柴油机功率大
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