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某站进站信号机外进站方向有两段下坡道，一段是坡度为5.5%o，长度为600m；一段是坡度为7.8%0，长度为200m，其单位坡道附加阻力为（）。

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某站进站信号机外制动距离内进站方向有6.1%的下坡道并有一个长度340m半径为700m的曲线该制动距

6.464‰ 5.675‰ 5.68‰ 5.7‰

某站进站信号机外进站方向有两段下坡道一段是5.5‰长600m一段是7.8‰长200m其单位坡道附加阻

-6.075N/kN -6.01N/kN -6.0N/kN -6.1N/kN

发车进路是由出站信号机起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路

进站信号机外制动距离内进站方向为超过下坡道的车站应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线

某站进站信号机外制动距离内进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/kN单位附加阻力为0.36N/kN

-6.56‰ -6.2‰ -6.02‰ -5.84‰

某站进站信号机外制动距离内进站方向有6.2‰的下坡道如制动距离内有长度为400m半径为1000m的

6 6.2 6.5 5.9

当超长列车尾部停在警冲标外方接入相对方向的货物列车时接车线末端开设备在进站信号机外制动距离内进站方向

8 7 6 5

通过进路为该列车通过线路两端进站信号机或站界标间的一段线路

某站进站信号机外制动距离内进站方向有6.4%的下坡道制动距离内有长度为400m半径为1000m的曲线

-6.5‰ -6.2‰ -6.1‰ -6.0‰

进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道6‰系指

换算坡度平均坡度实际坡度防溜坡度

当超长列车尾部停在警冲标外方接入相对方向的列车而接车线末端无隔开设备时在进站信号机外制动距离内进站方

车站一端衔接一个方向进站信号机外内进站方向为超过的下坡道而接车线末端无时禁止办理相对方向同时接车和同

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站应在正线或到发线的接车方向末端设置避难线

某站进站信号机外方800m制动距离内进站方向分别有300m6.4‰和500m5.7‰的下坡道该制动距

-5.96N/kN -6.1N/kN -5.963N/kN -6.05N/kN

当超长列车尾部停在警冲标外方接入相对方向的列车时接车线末端无隔开设备在进站信号机外制动距离内进站方向

8 7 6 5

下面三项是有关列车进路的正确说法

接入停车列车时，由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长度的警冲标或出站信号机止的一段线路发出列车时，由列车前端起至相对进站信号机或站界标为止的一段线路越站作业时，由车列前端起至相对进站信号机或站界标为止的一段线路通过列车时，为该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路

某站进站信号机外制动距离内进站方向有6‰的下坡道并有长度为400m半径为1000m的曲线其换算下坡道

6.3‰ 6.0‰ 5.7‰ 5.5‰

双线铁路相邻两站进站信号机与站界标之间的一段线路是

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站应在正线或到发线的接车方向末端设置

岔线避难线段管线安全线

某站进站信号机外制动距离内进站方向有6.2‰的下坡道如制动距离内有长度为400m半径为1000m的曲

6.5‰ 6.2‰ 6‰ 5.9‰

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