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油中溶入的空气量与绝对压力()。

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油与大气接触所溶入的空气  油和绝缘材料高温分解后产生的气体  油在使用中发生劣化过程而产生的  三者都是  
成正比  成反比  无关  都不对  
改变进气量  改变进气压力  改变供油量  改变喷油时间  
空气量增加慢,燃油增加快,混合气过富油  空气量增加快,燃油量加慢,混合气过贫油  空气量与燃油快速且成比例增加,混合气既不贫油也不富油  空气量不变,燃油快速增加,混合气富油  
真空度越高绝对压力越低;  理论空气需要量也是燃气完全燃烧所需的最小空气量;  燃气的热值越高,燃烧所需理论空气量也越多;  理论空气需要量大于实际空气需要量。  
只决定于压缩空气的压力  只决定于压缩空气的补气量  只决定于压缩空气的压力和补气量  
掺入/混入  混入/溶入  溶入/挤入  挤入/渗入  
喷油压力  汽油泵供油量  喷油时间  空气量  
进气歧管绝对压力和发动机转速计算吸入的空气量  节流阀的开度和发动机转速计算吸入的空气量  节流阀的开度和进气歧管发动机转速计算吸入的空气量  空气流量计直接测量吸入的空气量  
掺入/混入  混入/溶入  溶入/挤入  挤入/渗入  
水位  油位  压力  气量  
燃料气带油  燃料气压力大  空气量不足  空气量过大  
空气密度正比于压力和绝对温度  空气密度正比于压力,反比于绝对温度  空气密度反比于压力,正比于绝对温度  空气密度反比于压力和绝对温度  

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