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在无进给箱车床上车螺纹时,交换齿轮可以实现车刀移动一个工件螺距。( )
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车工技师《判断》真题及答案
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CA6140车床上车非标准螺距的螺纹时工件的导应由直接控制*
离合器
增倍机构
变速机构
交换齿轮
车床上加工多线螺纹可用的分线方法有沿螺纹轴线移动车刀分线和利用车床交换齿轮的圆周分线
在无进给箱车床上车螺纹时主轴与丝杠的传动比是依靠三星齿轮调整的
普通车床上车削螺纹时通过改变螺纹导程
进给箱
溜板箱
光杠
丝杠
CA6140车床上车非标准螺距的螺纹时工件的导程应由直接控制
离合器
增倍机构
变速机构
交换齿轮
在6140型卧式车床上车削普通螺纹时交换齿轮传动比是
车床上加工多线螺纹可用的分线的方法有沿螺纹轴线移动车刀分线和利用 车床交换齿轮的圆周分线
在无进给箱的车床上车螺纹时须计算出交换齿轮齿数并搭配在交换齿轮架上
车削不等距螺纹时车床在完成主轴转一转车刀移动一个螺距的同时 还按工件要求利用凸轮机构传给刀架一个附加
在丝杠螺距为12mm的无进给箱车床上车削螺距为3mm的双线螺纹求交换齿轮齿数
车削螺纹时车床在完成主轴转1圈车刀移动1个螺距的同时还按工件要求利用凸轮机构传给刀架一个附加的进给运
矩形
锯齿形
平面
不等距
在CA614卧式车床上车削普通螺纹和米制蜗杆时交换齿轮传动比是63:75
在6140型卧式车床上车削英制螺纹时交换齿轮传动比上
在CA6140型车床上车普通螺纹和米制蜗杆时交换齿轮的传动比是6375
在卧式车床上车削多线螺纹可用的分线方法有沿螺纹轴线移动车刀的方法和 利用交换齿轮的的方法
车削螺纹时车床在完成主轴转一转车刀移动一个螺距的同时还按工件要求利用凸轮机构传给刀架一个附加的进给运
矩形
锯齿形
平面
不等距
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车刀在切削工件时使工件上形成已加工表面切削平面和待加工表面
用高速钢车刀精车时应当选取较高的切削速度和较小的进给量
钻孔时切削速度与钻头直径成正比
为了使车刀锋利精车刀的前角一般应取大些
刃磨麻花钻时应随时冷却以防钻头刃口发热退火降低硬度
进给量是工件每转一分钟车刀沿进给运动方向上的相对位移
用麻花钻扩孔时由于横刃不参加工作轴向切削力减小因此可加大进给量
粗加工时余量较大为了使切削省力车刀应选择较大的前角
高速钢车刀不仅用于承受冲击力较大的场合也常用于高速切削
麻花钻刃磨后两条主切削刃应该对称并且长度相等横刃斜角为60°
麻花钻刃磨时一般只刃磨两个主后刀面并同时磨出顶角后角和横刃斜角
精车时刃倾角应取负值
刃磨硬质合金车刀时车刀发热可以直接放入水中冷却高速钢车刀不能放入水中冷却
孔在钻穿时由于麻花钻的横刃不参加工作所以进给量可取大些以提高生产率
用正爪装夹工件时工件直径不能太大卡爪伸出卡盘圆周可以超过卡爪长度的1/3
麻花钻主切削刃上的前角后角都是变化的外缘处前角和后角都最大
螺旋角是螺旋槽上最外缘的螺旋线展开成直线后与轴线垂直面之间的夹角
如果背吃刀量和进给量选得都比较大选择切削速度时要适当的降低些
麻花钻横刃斜角的大小是由后角的大小决定的后角大时横刃斜角就减小
修磨麻花钻前刀面的原则是工件材料较硬应修磨外缘处的前刀面工件材料越软应修磨横刃处的前刀面
直柄钻头不能直接装在尾座套筒内
工件上经刀具切削后产生的新表面叫加工表面
切削铸铁等脆性材料时加注切削液可将切屑碎末及时冲走以保护机床
刃磨车刀时要用力但车刀不需要移动
麻花钻两主切削刃之间的夹角叫顶角
基面是通过切削刃上某一选定点垂直于该点切削速度方向的平面
用高速钢车刀车削时切屑呈蓝色这说明切削速度选得正合适
麻花钻有直柄和锥柄两种
修磨麻花钻的棱边主要是为了磨出后角以减少棱边与孔壁的摩擦
麻花钻两主切削刃成凸形刃时说明顶角大于118°
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