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为什么气缸的磨损是发动机大修的标志之一？

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发动机气缸磨损圆柱度达到要进行大修

0.10～0.20 0.175～0.25 0.20～0.30 0.15～0.25

依照我国对汽车各总成大修的规定柴油发动机送大修的条件是气缸磨损圆柱度达到

0.15mm 0.175mm 0.2mm 0.25mm

气缸磨损当圆柱度达到mm以上时发动机应进行大修

0.05 0.10 0.20 0.50

发动机气缸锥形磨损的主要原因是什么

确定发动机需大修的条件是

发动机排烟异常冷却水温度过低气缸磨损超过使用标准曲轴磨损超过使用标准发动机机油压力过高

发动机需大修的标志是什么

气缸磨损当圆柱度达到什么数值时发动机进行大修mm

0.050～0.063 0.175～0.250 0.250～0.500 0.050～0.070

发动机最大功率或气缸压缩压力比标准值降低25%以上是发动机总成需大修的主要标志

发动机大修主要取决于

曲轴的磨损程度气门磨损程度轴瓦磨损程度活塞与气缸壁的间隙

发动机大修主要取决于气缸的磨损程度

发动机大修主要取决于

曲轴的磨损程度活塞环磨损程度轴瓦磨损程度活塞与气缸壁的间隙

发动机气缸磨损当超限需大修

圆度、圆柱度平行度垂直度粗糙度

发动机长时间使用后气缸磨损严重气缸密封性变差气缸压缩压力和燃烧压力下降发动机热效率降低发动机的燃料

发动机总成大修的标志之一是气缸的磨损程度其圆度误差达到0.05~0.063mm或圆柱度误差达到0.

发动机气缸磨损的一般规律是什么

发动机气缸磨损圆度达到0.07～0.09mm要进行大修

发动机是否需要大修应该是以磨损一个气缸为准如该缸磨损量超过标准即需大修

最大的最小的所有气缸的平均值

发动机气缸壁磨损其圆度和圆柱度超过限度在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下发动机应列为大修

如某货车的发动机总成符合大修条件则该车符合大修条件发动机大修送修标志是其最大功率或气缸压缩压力较标准

发动机大修寿命在很大程度上由气缸套的磨损决定

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