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迎角传感器 襟翼位置传感器 扰流板位置传感器 空地传感器
三元催化器的净化功能 B.尾气排放性能 C.涡轮增压装置的进气质量 D.废气再循环系统
飞机对地面台进行选择呼叫 地面塔台对飞机进行选择呼叫 飞机上装有选择呼叫，来识别飞机号码 飞机上装有选择呼叫，就收不到地面台的呼叫
飞机上的传感器更为先进 飞机的高度远小于卫星，受云量阻隔小 飞机上的图像比例大 飞机上的相片质量优越
飞机大角度爬升时，易触发失速 抖杆器的振幅越高越好 飞机的叶片式传感器探测飞机的实际迎角 推杆器使飞机机头自动下俯
PCM通过MAP-T传感器的信号电压高低可知道当前新鲜空气量多少与进气温度高低。 CMP为霍尔式传感器，监测进气凸轮轴的位置；CKP为电磁式传感器，监测曲轴的位置及发动机转速。 在冷机时，IAT与ECT传感器信号相互比较可判断这两个传感器是否正常。冷机时两个传感器所得的值应该相同或相互差异范围在1到2℃之内。 在发动机上装有CHT缸盖温度传感器，因此我们在IDS的数据流里才会看到有参数CHT。
尾气排放性能 涡轮增压装置的进气质量 三元催化器的净化功能 废气再循环系统
接近临界迎角时，气流引起飞机、杆、舵、的抖动现象 超过临界迎角时，气流引起飞机、杆、舵的抖动现象 当飞机速度高于失速速度一定值时，迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯，启动音响警告信号和抖杆器 当飞机速度等于失速速度时，迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯，启动音响警告信号和抖杆器
湘公网安备 43130202000226号