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办理进路时,其进路右端信号点的JXJ吸起说明()
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铁路知识考试《车站信号自动控制》真题及答案
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并联传递选岔电路在JXJ吸起后可证明进路已全部选出
为什么说不管办理任何运行方向的进路均可用进路最右端的JXJ吸起来证明整条进路已经选出
可以证明选岔电路工作正常完闭.
A进路始端的JXJ吸起.
B进路终端的JXJ吸起.
C进路左端的JXJ吸起.
D进路右端的JXJ吸起
当D11信号机作进路终端时按钮继电器吸起组合内的JXJ吸起
在办理D1-4G长调车进路时JXJ吸起的顺序是QJJ吸起的顺序是XJ吸起的顺序是
在选排长调车进路时因中间信号点的AJ不吸起所以中间信号点的按钮表示灯不亮
6502电气集中进路上最右端的吸起时称为进路选出
DCJ
FCJ
JXJ
道岔操纵继电器
6502电路选岔电路中能证明整条进路已被全部选出而励磁吸起的继电器是
ZJ
最左端的JXJ
最右端的JXJ
FKJ
正常办理进路时始端JXJ复原断开FKJ励磁电路重复开放信号时只要松开始端按钮就断开FKJ励磁电路
单置调车信号机作列车进路和长调车进路的中间信号点时两个JXJ都要励磁吸起
6502电气集中选路时利用进路最来证明进路全部选出
左端JXJ↑,
右端DCJ↑或FCJ↑
左端DCJ↑或FCJ↑,
右端JXJ↑
办理D17-D7进路后D13的两个JXJ都要励磁吸起
可以证明选岔电路工作正常完闭
进路始端的JXJ吸起
进路终端的JXJ吸起
进路左端的JXJ吸起
进路右端的JXJ吸起
选路时长调车进路的中间信号点的JXJ都参与工作
办理SⅡ向北京方面发车基本进路时吸起的QJJ有办理SⅡ向ⅡAG调车基本进路时吸起的QJJ有
办理列车进路时凡进路所经过的调车信号机的JXJ要励磁吸起原因是为了使各JXJ与各道岔的操纵继电器从左
办理D13至ⅢG调车进路选岔网络中第一个动作的继电器是
17/191DCJ吸起
D13JXJ吸起
23/251FCJ吸起
办理X→ⅠG接车进路时56线上应有个JXJ其中D13信号机有个JXJ吸起X-D3信号点有个JXJ吸起
辅助开始继电器电路中排列列车进路时吸起使FKJ励磁并自闭
LKJ
KJ
JXJ
XJJ
进路选择继电器JXJ并接在网络线上JXJ吸起后在进路全部选出条件电源断电时JXJ复原落下
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办理取消进路解锁时进路中各区段是在FDGJ缓放落下后才解锁
CJ之所以具有两个特性主要取决于继电器调车中途返回解锁用CJ的特性
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6502电气集中进路锁闭和进路解锁有几种方式
人工解锁时条件电源KF-3分和KF-30秒是怎样产生的
办理由ⅡG向ⅠG转线调车作业牵出进路为SⅡ-D3当车列牵出进入3DG9-15DG时开放折返信号D13车列折返后试分析5DG3DG与9-15DG的解锁时机
在列车所经过的无岔区段上均要设置Q组合
6502电气集中引导接车有两种方式即和当进路上某一轨道电路区段发生故障时应采用方式引导接车
办理由ⅢG向北京方面发车的基本进路写出正常解锁时LJ的动作规律
XD至5G接车正常解锁时LJ的动作顺序是其解锁区段顺序是
调车信号机外方未设轨道电路的情况下取消该信号机防护的调车进路时应解锁
人工解锁SⅡ至北京方面发车进路由使SⅡXJJ复原落下由使SⅡQJ复原落下
正常解锁是利用CJ的
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在X-ⅠG接车进路的正常解锁过程中9-15DG的FDGJ失去缓放性能试分析该进路上的哪些区段能正常解锁哪些区段不能正常解锁为什么
人工解锁时延时3分钟红灯是在1RJJ励磁后亮灯
正常解锁必须在信号关闭后做到检查LJ动作规律是
延时电路是用来在进路人工解锁时产生条件电源和由1RJJ和1XCJ的前接点提供出条件电源
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调车中途返回解锁电路完成对的解锁
正常解锁时解锁网络动作规律是
列车未驶入XD进站信号机的接近区段此时将该接车进路的取消进路解锁误办为人工解锁试分析如何关闭信号进路如何解锁
S4-XD发车进路正常解锁时9-15/2LJ励磁吸起说明了什么9-15/1LJ的励磁吸起说明了什么
办理D1-D15调车进路在接近锁闭状态下值班员因故取消该进路按什么方式解锁写出1DG的2LJ励磁电路
在ⅡG至D5的调车进路中19-27DG的解锁只能实现两点检查
什么是CJ的缓动特性什么是CJ的快动特性
在FDGJ电路中为什麽要接入QJJ前接点
取消进路解锁的解锁条件有哪些
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