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柴油机运行中随负荷的变化,平均有效压力和转速同时变化的特性称为()
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内河船员考试《主推进动力装置》真题及答案
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在调速器的作用下柴油机扭矩功率燃油消耗率等性能指标随转速而变化的关系称为
负荷特性
调速特性
速度特性
运行特性
柴油机的速度特性指随转速变化的规律
关于柴油机特性理解正确的是
超负荷速度特性油门固定在115%标定功率位置上
当柴油机油门固定,转矩随转速变化
等转矩限制特性的油门固定在标定功率以下任何位置
柴油机的推进特性也是一种速度特性
船舶在各种条件下运行用船机桨的工作参数来表示三者的相互影响和变化规律称
推进装置的工况
主柴油机推进特性
船舶负荷特性
主柴油机外特性
喷油泵油量调节机构位置固定不动柴油机性能指标功率.扭矩.每小时耗油量随转速变化的关系称为柴油机的
车速特性
速度特性
负荷特性
万有特性
示功图是表征柴油机运转时气缸内随而变化的图形.
压力/转速
压力/气缸容积
温度/转速
温度/气缸容积
柴油机带动螺旋桨工作时其的关系也应按螺旋桨特性的规律变化这就是柴油机的推进特性它也是的一种
功率和转速/速度特性
转速/限制特性
负荷/负荷特性
转速或负荷/限制特性
调速器是一种自动调节装置它根据柴油机负荷的变化自动增减喷油泵的供油量使柴油机能够以
随机转速运行
稳定的转速运行
任意负荷确定转速
防止柴油机飞车或熄火
在转速保持一定的情况下燃油消耗率随负荷而变化的关系称为柴油机的
速度特性
外特性曲线
调速特性曲线
负荷曲线
转速保持不变柴油机的耗油量耗油率排气温度等指标随负荷功率变化的关系称为
负荷特性
调速特性
速度特性
运行特性
型柴油机仪表盘下排仪表排列顺序从左到右是
柴油机进油(主油道)压力表、柴油机回水温度表、机油滤清器前机油压力表、柴油机运行计时表、柴油机转速表
机油滤清器前机油压力表、柴油机进油(主油道)压力表、柴油机运行计时表、柴油机转速表、柴油机回水温度表
柴油机进油(主油道)压力表、机油滤清器前机油压力表、柴油机转速表、柴油机运行计时表、柴油机回水温度表
柴油机转速表、柴油机回水温度表、柴油机运行计时表、机油滤清器前机油压力表、柴油机进油(主油道)压力表
当转速不变时柴油机的性能指标及其主要参数随负荷不同而变化的关系称为特性
平均有效压力Pe不变柴油机有效功率Ne随转速n的改变而变化的规律是
速度特性
负荷特性
推进特性
调速特性
柴油机转速不变时燃油消耗率gr和随负荷变化的关系称为柴油机的负荷特性
百公里油耗量
每小时油耗量
百吨公里油耗量
每吨公里没耗量
柴油机的功率扭矩耗油率等指标随转速变化的关系称为柴油机的
负荷特性
调速特性
速度特性
运行特性
等转矩限制特性用于限制柴油机的
最高燃烧压力
热负荷
机械负荷
平均有效压力
柴油机速度特性曲线是柴油机性能指标随变化的关系
转矩
功率
负荷
转速
拆下空气压缩机进油管启动柴油机运转3~5min检查是否有机油泄出和随 柴油机转速变化机油流量与压力变
柴油机转速保持不变其它性能指标和参数随负荷的变化关系叫
速度特性
负荷特性
油耗特性
万有特性
将喷油泵油量调节机构固定在最大供油量位置调节柴油机负荷使转速在低于调速器开始工作的转速范围内变化这时
速度特性
外特性曲线
调速特性曲线
负荷曲线
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在船舶上对燃油进行净化处理的手段有
滑油冷却器中的滑油压力与冷却水压力应是什么关系下列四种说法中你认为正确的是
柴油机运转中润滑系统中进入多量空气的征兆是
为大致测定柴油机滑油耗油率在稳定运转时向曲轴箱加入20kg滑油在800KW功率下稳定运转10h后曲轴箱油位又回至加油前的油位该机的滑油耗油率是
下列四种因素中对最高爆发压力的大小影响最显著的是
营运中若出现曲轴箱爆炸的明显征兆时错误的措施是
决定滑油滤器是否该清洗或更换滤芯的主要依据是
在下列四项燃油性能指标中能显著影响燃烧过程中滞燃期长短的指标是
柴油机运转中若有多量空气进入燃油管系后果是
供油提前角是指从到之间的曲柄转角.
冬季柴油机起动前备车中对冷却水应预热到
在闭式冷却系统的淡水冷却器中淡水与海水压力的合理关系是
燃油性能指标中既影响燃烧性能又影响管理性能的指标是
柴油机运转中冷却水温度并不是越低越保险若冷却水温度过低则会产生的不良后果是①冷却热损失增大②燃烧过程的滞燃期限延长③滑油粘度变高使用权磨擦耗功增多④受冷却部件热应力增大
船舶在港区内航行燃用轻油出港换重油后通常主机转速会略有升高原因是
柴油机运转中能表明滑油滤器滤芯破损现象是
燃油中所含的燃烧产物在高温下会引起燃烧室排气阀和废气涡轮的高温腐蚀.
柴油机运转中滑油进机温度一般不允许超过
柴油机冷却水腔内结垢严重时消除水垢的有效方法是
燃油的十六烷值过高将会使
闭式冷却循环的中高速柴油机冷却水出机温度一般在
柴油机的喷油提前角太小燃烧滞后将会使
燃油的十六值结燃烧的影响是
喷油提前角过小的明显特征是最高爆发压力排气温度.
下列关于十六烷值过高或过低对柴油机工作影响的叙述中你认为正确的是①十六烷值过高燃油容易发生高温裂化分解为游离碳使燃烧不完全②十六烷值过低会使滞燃期过长着火延后工作粗暴③如其它条件相同十六烷值高则着火性能好④过低的十六烷值会使柴油机起动困难⑤十六烷值过高或过低都会产生排气冒黑烟⑥十六烷值高使滞燃期短柴油机的燃烧过程平稳运转工况也平稳
采用高位滑油循环柜的干曲轴箱式润滑系统柴油机运转中滑油压力消失且曲轴箱内油位显著升高原因是在于
提高燃烧温度能提高柴油机热效率但对其负面影响是会使燃烧产物中生成量增多加重了对大气的污染.
开式冷却系统为防止海水在冷却水腔中产生大量结垢其出机温度应
离心式滑油滤器属于都以方式接入润滑系统管系.
把某缸的供油提前角调大了所起的变化是该缸的
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