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高速铁路路基的设计理念由原来的以（）控制逐步转变为以（）控制，严格控制路基（）。

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高速铁路的信号与是高速列车安全高密度运行的基本保证

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钢结构屋面广场地面地面冻胀控制机场跑道路基高速铁路路基

随着市场经济体制的深入与完善国家对企业工资分配的宏观调控

由间接调控转变为调控工资总量由间接调控转向直接控制由调控工资水平转变为调控工资总量由直接控制转向间接调控由调控工资总量转变为调控工资水平

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控制地基沉降控制路基本体沉降地基本体沉降

高速铁路高程控制网复测周期在区域地面沉降地段软土路基等特殊地段不宜超过三年

高速铁路高程控制网复测周期在区域地面沉降地段软土路基等特殊地段不宜超过年

一二三四

高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级因为高速铁路发车密度大车速快所以________一定要高

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高速铁路的信号与是高速列车安全高密度运行的基本保证

灯光系统；控制系统；路基；铁路平顺度。

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是高速铁路设计的控制性条件是关系高速铁路建设成败的关键性问题

高速铁路要严格控制路基不均匀沉降在m范围内的路基不均匀沉降将直接造成幅值较大的轨道长波高低不平顺

150 120 100

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高速度高密度高可靠性高质量

高速铁路高程控制网复测周期在建设期沉降不大的地段与平面控制网相同

熔岩路基地质条件较好软土路基膨胀土路基

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高速铁路设计规范规定无砟轨道路基工后沉降不宜超过12mm

高速铁路是路基工程设计的主要控制因素

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