普通线路地段大跨度简支桁梁上的Ｋ型扣件一般采用分段扣紧轨底的方式，轨卡螺栓扣紧轨底的螺母扭矩为（）。

查看本题答案

包含此试题的试卷

桥隧工考试《初级桥隧工》真题及答案点击查看

你可能感兴趣的试题

Ｋ型分开式扣件铁垫板下垫层如采用木竹塑料垫板时可增加厚度但一般不宜超过

WJ-8型扣件轨距挡板分为两种即一般地段用轨距挡板和夹板处用接头轨距挡板

普通线路地段简支梁跨度时分开式扣件采用全部扣紧轨底方式螺栓扭矩为50~70N·m

L<30m L<40m L<50m L<60m

钢轨探伤管理规则规定钢轨探伤仪探伤推行速度普通线路地段一般不大于3km/h

大跨度简支桁梁一般采用扣紧轨底方式

支座跨中分段全桥

在无缝线路地段用路轨探伤仪进行钢轨探伤时为了发现钢轨轨腰范围的焊缝缺陷及其它缺陷一般应采用探伤方法

以下说法错误的是

普通线路地段，12.5m钢轨每千米轨缝总误差超过±40mm 普通线路地段，12.5m钢轨每千米轨缝总误差超过±80mm 普通线路地段，12.5m钢轨每千米轨缝总误差超过±120mm 普通线路地段，12.5m钢轨每千米轨缝总误差超过±160mm 普通线路地段，12.5m钢轨每千米轨缝总误差超过±200mm

普通线路地段25m钢轨每千米轨缝总误差超过应进行轨缝调整

±40mm ±80mm ±120mm ±160mm

木材线路上由于比普通道钉联结的扣压力大防爬能力强保持轨距轨向的能力远大于普通道钉联结故规定允许速度

弹条Ⅰ 型扣件弹条 I I 型扣件 67 型拱型弹片扣件分开式弹性扣件

普通线路地段简支梁跨度时分开式扣件可采用全部扣紧轨底或扣紧与不扣紧轨底相间隔的方式

30m≤L<50m 40m≤L<60m 40m≤L<80m 30m≤L<70m

一般大跨度钢桁梁采用上承式

钢桁梁分为上承式下承式一般大跨度钢桁梁采用

扣件涂油作业时无缝线路地段根据轨温作业条件采取的流水作业方法

“隔一松二” “隔二松二” “隔三松三” “隔二松一”

普通线路地段25m钢轨每千米轨缝总误差超过应进行轨缝调整

+40mm ±80mm ±120mm ±160mm