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各类城市公共交通线路的换乘枢纽 各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽 各类城市公共交通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽 各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽
公共交通乘车人次与乘车距离乘积的总量 公共交通工具在单位时间内所能运送的客位数 公共交通线路全程(首末站之间)行程时间除线路长度所得到的平均速度,是衡量公共交通服务质量的指标 公共交通线路长度与线路网长度之比
各类城市公共交通线路的换乘枢纽 各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽 各类城市公共通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽 各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽
常规公共交通 特殊公共交通 辅助公共交通 快速大运量公共交通
公共交通属于公用事业 公共交通属于社会福利事业 公共交通企业属于服务性的生产企业 公共交通属于非社会福利事业
基本公共交通 辅助公共交通 低速公共交通 行驶于城市街道外的公共客运
对负外部性收取税收 对正外部性给予补贴 政府实施公共交通优先政策 对住房租金实行改革
围绕公共交通站点布置公共设施和公共活动中心 公共交通站点周边应当进行较高密度的开发 公共交通站点周边应加强步行友好的环境设 该模式主要应用于城市新区的建设
普通公共交通 快速公共交通 辅助公共交通 基本公共交通 低速公共交通
常规公共交通 辅助公共交通 特殊公共交通 快速大运量公共交通
直线系数 非直线系数 公共交通网密度 线路长度 线网长度
为了缓解交通拥挤情况 为了限制小汽车的拥有量 为了控制私人交通方式对城市环境质量、道路占用等方面的外部不经济性 为了扩大公共交通外部性经济正效果
常规公共交通 辅助公共交通 特殊公共交通 快速大运量公共交通
各类城市公共交通线路的换乘枢纽 各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽 各类城市公共交通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽 各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽
常规公共交通 辅助公共交通 特殊公共交通 一般公共交通 快速大运量公共交通
公共交通场所人员密集性高 公共交通场所人员流动性大 公共交通场所的违法犯罪主要形式是集中作案 公共交通场所的违法主要形式是流窜作案
对负外部性收取费用 对正外部性给予补贴 政府实施公共交通优先的政策 对住房租金实行改革
政府实施公共交通优先的政策 对正外部性给予补贴 对负外部性收取费用 对住房租金实行改革
各类城市公共交通线路的换乘枢纽 各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽 各类城市公共通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽 各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽