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连发间隔时间是指自前行列车到达或通过邻接的前方车站之时起,至该站向该区间发出另一同方向列车之时至的()间隔时间。
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铁路车号员(长)《中级车号员(长)》真题及答案
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在单线区段来自相对方向的两列车在车站交会时从某一方向的列车到达车站时起至相对方向列车到达或通过该站时
会车间隔时间
不同时到达间隔时间
连发间隔时间
不同时通过间隔时间
追踪运行的两列车之间的最小间隔时间称为间隔时间
不同时到达
会车
连发
追踪列车
自某一方向列车到达或通过车站之时起至该站向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间称为
τ不
τ连
I追
τ会
列车运行图组成要素中的车站间隔时间指车站为办理两列车的到达出发或通过作业所需要的时间
最大
最小
最好
适当
连发间隔时间有两种类型它们的主要区别在于
第一列车是否在前方站通过
第二列车是否在前方站通过
第一列车是否在后方站通过
第二列车是否在后方站通过
自某一列车由车站出发时起至同方向另一列车到达车站时止的最小间隔时间可表示为
τ到开
τ开到
τ不
τ连
自动闭塞区段自前行列车通过车站时起至同方向次一列车再通过该站时止的最小间隔时间可表示为
I
I发
I通
I停
自列车到达或通过前方车站之时起至后方站发出或通过同方向另一列车之时止的最小间隔时间称为间隔时间
连发
不同时到达
不同时到达
会车
会车间隔时间是指在单线区段的车站上两列车交会时自某一方向列车到达或通过车站之时起至该站向这一区间发出
最大
最小
适当
一定
相对方向列车不同时到达间隔时间是指相对方向列车在车站交会时自某一 方向列车到达车站时起至对向列车到达
最大
平均
合理
最小
自动闭塞区段自前一列车到达车站时起至同方向次一列车通过该站止的最小间隔时间可表示为
I
I通
I追
I到
自某方向列车到达车站时起至该站发出另一列同方向列车时止的最小间隔时间可表示为
τ到开
τ开到
τ不
τ连
列车在车站的间隔时间是车站办理列车会车避让越行连发等作业所需要的间隔时间
自某一方向列车到达车站之时起至另一相对方向列车到达或通过车站之时止的最小间隔时间称为间隔时间
连发
不同时到发
不同时到达
会车
在单线或双线区段从列车到达通过前方邻接车站时起至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间
会车间隔时间
不同时到达间隔时间
连发间隔时间
不同时通过间隔时间
追踪运行列车之间的最小间隔时间称为间隔时间
追踪列车
连发
不同时通过
不同时到达
自列车到达或通过车站之时至该站向原区间发出另一对向列车为止的最小间隔时间称为间隔时间
连发
不同时到发
不同时到达
会车
车站间隔时间是指车站办理两个列车的到达出发或通过作业所需要的时间
最小标准
最大间隔
最小间隔
最小标准
相对方向列车不同时到达间隔时间是指在单线区段相对方向列车在车站交会时自某一方向列车到达车站时起至对向
最小
最大
适当
一定
查定车站间隔时间时自某一方向列车到达车站之时起至对向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间称为间隔时间
会车
不同时到达
连发
追踪
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位于两个铁路局管辖分界处的车站是
为便于列检安全作业区段站编组站的到发线需要设置脱轨器时其有效长应比相邻区段中间站的到发线有效长增加不少于m的长度
编组站的主要行车工作是作业
机车车辆限界v
客货共线铁路车站内正线与到发线之间的线间最小距离当无列检作业时为mm
驼峰由大部分组成
客货共线铁路站内中间设有接触网支柱的相邻线之间的线间最小距离为mm
列车通过曲线时由于的作用使车轮轮缘与外轨内侧的挤压摩擦增大
属于岔线
办理列车到达和出发作业的车场是
横列式区段站接入无调中转列车时应接入靠近到发线上
粮库专用线属于
车辆的手制动机都安装在车辆的
双线车站站界标中心线与相邻的线路所通过信号机柱中心线之间的一段线路是
接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离不少于mm
铁路运输具有高度集中紧密联系的特点
车站有几个车场时道岔编号使用三位数字其中表示道岔号码
单线车站正线进路道岔的定位为由车站两端向开通的位置
驼峰根据设备情况的不同可分为种
机车车辆限界自轨面的最高点为mm
有轨道电路的尽头线路其全长为该线路一端的车挡至另一端的
客货共线铁路其他站线的线间最小距离为mm
铁路是国家重要的基础设施国民经济的交通运输体系的骨干
的主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业
铁路线路按用途分为种
道岔由部分组成
客货共线铁路车站内到发线与到发线之间的线间最小距离为mm
特快旅客列车应在上通过
区段站的主要行车工作是作业
车站等级的划分方法是根据铁道部的规定每年核定一次
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