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地铁车站的轨道往往建得高些．如图所示，列车从A到O的进站过程中，在平直轨道的A处关闭发动机，“冲”到站台的O处停下来．进站上坡过程中，列车的一部分动能转化为重力势能．列车开启发动机从O到B的出站过程...

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铁车站的轨道往往建得高些．如图所示列车从A到O的进站过程中在平直轨道的A处关闭发动机冲到站台的O处

如图1所示一长为200m的列车沿平直的轨道以80m/s的速度匀速行驶当车头行驶到进站口O.点时列车接

2010年9月27日上午成都地铁1号线一期工程首发仪式在天府广场下沉广场举行图3所示为一列正在减速进

小李同学的运动状态保持不变以站台为参照物，小李同学的动能不变列车的运动状态保持不变以站台为参照物，列车的动能减小

地铁列车出现故障后在不涉及到危及乘客生命安全的情况下尽量驾驶列车进站处理如列车失去牵引力尽量使列车

据2008年2月18日北京新闻报导北京地铁10号线进行运行试验为节约能源一车站站台建得高些车辆进站时

退行列车未得到后方站车站值班员得准许不得退行到车站内方

预告信号机进站信号机线路警冲标

2010年9月27日上午成都地铁1号线一期工程首发仪式在天府广场举行．如右图所示为一列正在减速进站的

小李同学的运动状态保持不变小李同学的动能不变列车的运动状态保持不变列车的动能减小

据2008年2月18日北京新闻报导北京地铁10号线进行运行试验为节约能源一车站站台建得高些车辆进站时

列车进站后如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或

如图所示是一种地下铁道车站的路轨建得高些．当车辆以一定的速度到达坡下A点时关闭发动机在车上坡进站时

动能增加动能减少

机械能守恒重力势能减少

有一种地下铁道站台的路轨建得高些车辆进站时要上坡出站时要下坡如图所示.设坡顶高度为h坡顶A.到坡底B

非集中联锁车站的进站信号机在列车进入轨道电路后自动关闭

非集中联锁无轨道电路的车站进站色灯信号机的关闭时机为

当机车越过进站信号机时当列车全部进入接车线警冲标内方当列车全部越过进站信号机时当列车第一轮对压上进站信号机时

2010年9月27日上午成都地铁1号线一期工程首发仪式在天府广场举行．如图2所示为一列正在减速进站的

小李同学的运动状态保持不变小李同学的动能不变列车的运动状态保持不变列车的动能减小

修建地铁站台轨道时工程设计人员将地铁站台设计成如图所示形状其目的是为了节约能源当列车进站到达坡下

点时，此时切断电机电源，车辆能自动冲上站台，恰好停在站台上，则以下说法正确的是

A.列车冲上站台过程，动能全部转化为重力势能列车冲上站台过程，动能一部分转化为重力势能列车冲上站台过程，列车机械能减小列车冲上站台过程，只有重力对列车做功

未得到后方站车站值班员准许列车不得退行到车站进站信号机内方

2010年9月27日上午成都地铁1号线一期工程首发仪式在天府广场下沉广场举行图3所示为一列正在减速进

小李同学的运动状态保持不变以站台为参照物，小李同学的动能不变列车的运动状态保持不变以站台为参照物，列车的动能减小

如图为某车站的设计方案与站台连接的轨道有一个小的坡度据工程师介绍这样能有效地提高能量的利用率下列说法

列车进站时动能增大，势能减小列车出站时势能减小，动能增大列车出站时势能增大，动能减小列车进站时动能、势能不变

有一种地下铁道站台的路轨建得高些车辆进站时要上坡出站时要下坡如图所示设坡顶高度为h坡顶A.到坡底B.

因临时停电轨道电路瞬间故障使已开放的信号恢复定位而造成列车冒进进站信号时列车进站停妥后由车站值班员

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