首页试卷库试题库

当前位置： X题卡 > 所有题目 > 题目详情

点火线圈的附加电阻是一个（）电阻，具有电阻值的大小与温度高低成（）变化的特性。

查看本题答案

包含此试题的试卷

汽车驾驶员考试《汽车驾驶员中级工考试》真题及答案点击查看

你可能感兴趣的试题

对点火线圈连接一个附加电阻随着发动机转速降低而初级电流附加电阻的电阻值因本身温度而较大因而使初级电流

点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时其阻值变大从而限制了初级电流不致过大避免了过热而烧毁

点火线圈附加电阻电容器配电器触点

点火线圈上的附加电阻是一只等值电阻

点火线圈上的附加电阻实际上是一个通过其温度的变化来调整初级电路的阻值

电容器热敏电阻晶体管开关

发动机点火线圈上附加电阻的特性下列说法中正确的是

正温度系数电阻 B.负温度系数热敏电阻 C.精密恒定的电阻 D.高速时防止点火线圈过热 E.低速时可限制初级电流

点火线圈上的附加电阻是一只热变电阻其电阻值随着温度升高而

减小增大不变下降

对于触点式点火系当拆下点火线圈与点火开关间的接线测量导线与车体之间的电阻值若电阻为零可能的故障是

起动开关接线柱断路起动开关接线柱断路或点火线圈内部导线短路；点火线圈内部导线断路点火线圈内部导线短路

在说明点火线圈的附加电阻作用时甲认为发动机高速运转时附加电阻的阻值较大而乙认为是发动机的温度升高时电

A甲对 B乙对 C甲乙都对 D甲乙都不对

附加电阻是一个电阻其阻值随温度的增大而它串联在低压电路中当发动机转速升高时初级电流但同时附加电阻的电

将点火线圈置于烘干箱中在120℃温度恒温处理2h然后用500V摇表测量点火线圈的低压接线柱与壳体之间

200MΩ 150MΩ 100MΩ 50MΩ

点火式发动机判断低压电路故障时测量启动开关进线端与车体间电阻电阻值为零则

点火线圈断路点火线圈内部断路或点火开关断路点火线圈短路点火线圈内部短路

三接线柱式开磁路点火线圈在开关与+之间的附加电阻具有温度升高时电阻增大温度降低时电阻迅速减小的特点在

自动调节初级电流自动调节次级电流自动调节初级线圈电阻

关于点火线圈上的附加电阻下列说法正确的是

负温度系数电值随温度升高阻值变大低速时可防止点火线圈过热高速时防止点火线圈过热高速时保证产生足够的火花

发动机点火线圈上附加电阻的特性下列说法中正确的是

正温度系数电阻负温度系数热敏电阻精密恒定的电阻高速时防止点火线圈过热低速时可限制初级电流

发动机低速运动时由于低压电流较大点火线圈附加电阻温度阻值迅速从而限制了低压电流继续升高使点火线圈不会

断电器触点闭合时间短时点火线圈附加电阻热量低流过点火线圈的电流相对增大使次级电压增高

电流大温度高阻值低电压高

点火线圈附加电阻为热敏电阻其特性是电阻值随温度的而增大

点火线圈附加电阻当温度为200C时阻值约为1.25～1.40Ω当温度筑到5000C时阻值约为Ω以上

当发动机转速较低时流过附加电阻的电流增大使附加电阻流过点火线圈的电流减小一部分从而防止烧坏点火线圈

减小温度低变形阻值增大

汽车电子点火系中点火线圈其初次级线圈的直流电阻值一般为0.6Ω和11KΩ

热门试题

更多

热门题库

更多

城轨检修师考试大型线路机械司机考试装载机司机考试汽车驾驶员考试挖掘机司机考试叉车司机考试推土机司机考试起重机司机考试安装起重工公路养护工考试二手车评估师考试吊车司机考试汽车营销师考试车辆通行费收费员机动车驾驶员考试汽车装调工考试