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车载ATP设备上电后所处的控制模式为( )。

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动车组在ATP车载设备控车的模式下运行于双线自动闭塞CTCS2级区段时进入闭塞分区的行车凭证为显示的

出站信号机通过信号机 ATP车载设备色灯信号机

什么时候采用机车信号模式CSATP车载设备是否输出制动

CTCS-3级列控车载设备按【模式】F2键允许司机手动选择列控车载设备的控制模式可选择的模式包括:

关于车载控制器VOBC描述错误的是

车载 ATP/ATO 设备精确定位进路控制计算列车速度曲线

以下属于ATP车载设备的是.

OPG ATP PTI信标车载ATP单元

CTCS3-300T型列控车载设备断电或重启时至少应后才能重新给车载设备上电

10S 20S 30S 40S

车载ATP设备全部故障的列车在正线运行时的闭塞方法为

CTCS3-300T列控车载设备车载上电启动选择CTCS-3等级目视行车模式后需要在秒内发车

10 20 30 60

当ATP车载设备故障时行调通知司机以模式运行

RM URM AR SM

在C2等级下ATP正常启动后车载设备处于待机模式按压模式键再目视键系统转入模式

待机部分目视调车

ATP只是提供一定的设定速度的超速防护驾驶员以不超过该限制速度驾驶列车列车运行安全由驾驶员负责当列车

ATP监督下的人工驾驶模式限制人工驾驶模式非限制人工驾驶模式列车折返模式

在列控车载设备默认等级设定为CTCS2级情况下上电后列控车载设备自动转入什么模式

CTCS3-300T列控车载设备机车冒进后模式PT描述错误的是

司机确认冒进模式后立即进入冒进后模式一旦处于冒进后模式,车载设备将缓解紧急制动在冒进后模式,允许向后运行在冒进后模式,300T车载设备根据从轨道电路和应答器接收到的可用数据,向司机提供可能的模式以供选择

AMC模式必须具备的条件有哪些

ATP 无故障, 且驾驶模式选择器在 ATO 位置启动程序已完成路线已设定，并通过连锁装置保护和锁定， ATP 使轨道有效车门和站台门关好（由车载 ATP 设备监视）主控制手柄在“0” 位置并且方向手柄在前进位置

NRM模式可运用于下列哪些情况

车载 ATP 设备故障轨旁 ATP 设备故障列车退行 5 米以上时收得到速度码回厂作业

关于车载控制器VOBC描述正确的是

车载ATP/ATO设备精确定位进路控制计算列车速度曲线

当CTCS2-200H型列控车载设备默认等级设置为CTCS-2级情况下上电后设备首先进入

待机模式完全监控模式部分监控模式目视行车模式

CTCS-2级列控车载设备在SB模式下列控车载设备车载装置的接收轨道电路信息接收应答器信息等功能有

试车线的主要功能是在列车安装及检修完了ATP及ATO车载设备后在试车线上进行ATP/ATO的试验

CTCS2-200C型列控车载设备ATP启动进入

完全监控模式部分监控模式待机界面调车界面

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