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道岔区段出现红光带造成进路排不出必须手摇道岔时,扳道员与行车值班员 互控确认( )正确后,接行车值班员命令显示相应手信号接发车。
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信号工考试《轨道信号工三级鉴定理论考试题库一》真题及答案
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道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时确认进 路上道岔位置准确并后无须手摇道岔
解锁
锁闭
半解锁
半锁闭
集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定电务工务人员接到车站通知及时查找故障原因将检查结果在
工务人员
电务人员
车站信号员
车站值班员
道岔区段出红光带接车
道岔区段出现红光带灯不灭时准备列车进路需扳动该道岔时应将该道岔开通列车进路并按规定后方可上述规定办理
加锁
紧固
单独锁闭
调车进路锁闭
设备出现挤岔表示行车值班员确认道岔区段有车占用时信号工务抢修人 员到场确定意见上报
行车调度员
生产调度
信号工区
扳道员
道岔区段轨道电路故障出现红光带而故障区段的道岔位置开通正确时办理发车作业时闭塞方式预备进路锁闭进路确
道岔区段红光带需改变进路强扳道岔应
道岔总定(反)位+道岔按钮
道岔总定(反)位+道岔区段按钮
确认红光带是由轨道故障引起,故障解锁白光带,强扳道岔,单锁后,开放引导信号,列车过后解除单锁
确认红光带是由轨道故障引起,故障解锁白光带,单锁后,开放引导信号,列车过后解除单锁
道岔区段红光带需改变道岔位置强扳道岔应
道岔总定(反)位+道岔按钮
道岔总定(反)位+道岔区段按钮
轨道事故+道岔总定(反)位+道岔区段按钮
轨道事故+道岔总定(反)位+道岔按钮
扳道员对进路上不该扳动的道岔是否需要认真进行确认
道岔区段或股道区段无故出现红光带如何处理
道岔区段轨道电路故障轨道电路出现红光带而故障区段道岔位置开通不正确时办理接车作业时闭塞方式预备进路锁
情况下必须通知工务部门对道岔进行紧固
摇动道岔听不到“咔嚓”声时
道岔区段出现红光带,需摇动该道岔时
辙叉号为18号及以上的道岔无表示时
特定行车办法现场人工准备进路时
进路排通后道岔区段出现红光带防护信号机关闭后续列车需要改变进路使列车通过道岔区段的方法是?
确认红光带是由于轨道故障引起,然后开放引导信号;
确认红光带是由于轨道故障引起,锁闭道岔后开放引导信号;
确认红光带是由于轨道故障引起,转换道岔后开放引导信号;
确认红光带是由于轨道故障引起,解锁进路,转换道岔且单锁道岔后开放引导信号;
当道岔失去定反位表示接车时车站值班员准备接车进路前通知扳道员检查失去定反位道岔标准用语
道岔区段出现红光带灯不灭时准备列车进路不需扳动该道岔时应将该道岔后改按引导办法接车
调车进路锁闭
单独锁闭
现场人工锁闭
引导总锁闭
扳道员还道时在确认进路道岔正确后先显示道岔开通信号后显示股道号码信号
为使扳道员和其他有关行车人员便于确认道岔开通的位置非集中操纵的接发车进路上的道岔应装设
道岔区段轨道电路故障出现红光带而故障区段道岔位置开通正确时办理接车作业时闭塞方式预备进路锁闭进路确认
站内轨道电路出现红光带扳道员应怎样做
进路排通后道岔区段出现红光带防护信号机关闭后续列车不需要改变进路使列车通过道岔区段的方法是?
确认红光带是由于轨道故障引起,然后开放引导信号;
确认红光带是由于轨道故障引起,锁闭道岔后开放引导信号;
确认红光带是由于轨道故障引起,转换道岔后开放引导信号;
确认红光带是由于轨道故障引起,解锁进路,转换道岔且单锁道岔后开放引导信号;
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