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与搁浅后损失的排水量成正比,与船与海底的摩擦系数成正比 与搁浅后损失的排水量成正比,与船与海底的摩擦系数成反比 与搁浅后损失的排水量成反比,与船与海底的摩擦系数成正比 与搁浅后损失的排水量成反比,与船与海底的摩擦系数成反比
船长、 排水量、 拖缆强度 船宽、 排水量、 拖缆强度 型深、排水量、拖缆强度 拖***率、 排水量、 拖缆强度
轮船所受浮力减小,将上浮一些,轮船的“排水量”减小 轮船所受浮力减小,将上浮一些,轮船的“排水量”不变 轮船所受浮力不变,将下沉一些,轮船的“排水量”减小 轮船所受浮力减小,将下沉一些,轮船的“排水量”不变
轮船自身质量为1×106 kg 装载的货物的最大质量为4×106 kg 满载时,受到的浮力为5×107 N. 如果排开液体的密度为1.0×103 kg/m3,满载时排开液体的体积为5×104 m3
轮船所受浮力减小,将上浮一些,轮船的“排水量”减小 轮船所受浮力减小,将上浮一些,轮船的“排水量”不变 轮船所受浮力不变,将下沉一些,轮船的“排水量”减小 轮船所受浮力减小,将下沉一些,轮船的“排水量”不变
船长、排水量、拖缆强度 船宽、排水量、拖缆强度 型深、排水量、拖缆强度 主机马力、排水量、拖缆强度
轮船所受浮力减小,将上浮一些,轮船的“排水量”减小 轮船所受浮力减小,将上浮一些,轮船的“排水量”不变 轮船所受浮力不变,将下沉一些,轮船的“排水量”减小 轮船所受浮力减小,将下沉一些,轮船的“排水量”不变