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发动机温度过高 发动机温度过低 发动时自动熄火 发动机高速不良
发动机散热风扇转速过高 发动机散热风扇转速过低 发动机冷却系始终处于大循环 发动机负荷过小
节温器的作用是在发动机启动后对冷却液进行加温，以提高冷却液的沸点 当发动机的温度达到一定温度后，节温器将打开接通通往散热器的通道 当发动机的冷却液达到规定温度时，通过冷却风扇降低冷却液的温度
在启发动机时，使滑油不经散热器的铜管而直接流回油箱，以防止滑油温度过低 在所有工作状态，可以调节滑油温度，以防止滑油温度过低 滑油温度过低时防止压力过大，胀破散热器外壳和铜管 防止滑油压力过低和滑油温度过高
发动机温度下降 浇水使温度下降 发动机怠速运转中 发动机停转后
ATF从发动机散热器漏入冷却系 自动变速器的工作温度过高 液压阀体内油压过高 调制阀（MODULATOR）损坏
适当调富油以防止发动机温度过高； 增加功率以提高速度，便于加强发动机散热； 采用阶段爬升方式，避免发动机温度过高。
发动机散热风扇转速过高 发动机散热风扇过低 发动机冷却系始终处于大循环 发动机负荷过小
散热器盖使冷却液保持规定压力，可使其沸点保持在100℃以上 若在发动机仍然发热时拆卸散热器盖，先用手将盖松开45°以便释放压力 散热器盖的真空阀和橡胶密封垫需要定期检查
打开各放水开关 用手转动曲轴、加速冷却水排出 打开各放水开关，打开散热器盖
发动机散热风扇转速过高 发动机散热风扇转速过低 发动机冷却系始终处于大循环 发动机负荷过小
适当调富油以防止发动机温度过高 增加功率以提高速度，便于加强发动机散热 采用阶段爬升方式，避免发动机温度过高
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