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气门挺杆与导孔 轴瓦和轴承 气门导管和气门座 活塞与气缸
压入后再冲四周 将气门在液氮中冷却 将气门座冷缩或将气门座孔部位加热
压入后再冲压四周 加热气缸盖 将气门在液氮中冷却 采用间隙配合
有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重 绞削气门座后，装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上 气门关闭不严 进气门座受高温燃烧气体的腐蚀或烧蚀
过渡配合 过盈配合 间隙配合 过渡配合、过盈配合、间隙配合均可
气门间隙过大 气门间隙过小 气门与气门座圈配合不良
压入时应将气门座冷缩或将气门座孔部位加热 气门座在压入后，再用点冲法将座孔周围冲压使其内收少许 用点焊法固定 采用较大的过盈配合
一般要求气门与气门座接触带的位置应在气门密封斜面中间偏大头 可将少量煤油倒入进、排气道内，3-5分钟后观察密封面是否漏油，来检查气门与气门座之间的密封性 若气门杆与气门导管孔之间的间隙变大，会造成气门与气门座偏磨 若气门与气门座之间的密封性差，会使发动机的起动性下降
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