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对低碳钢,只要有1cm2面积的金属被加热到塑性状态,冷却后就能产生约( ) 的矫正力。
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船体装配工《船体装配工(高级)考试复习题库》真题及答案
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将低碳钢加热到Aс3以上30~50℃保温后在空气中冷却的一种处理方法称为
正火
淬火
回火
完全退火
低碳钢与低合金结构钢焊接时要求焊缝金属的
强度不低于低碳钢,塑性和韧性不低于低合金结构钢
强度低于低碳钢,塑性和韧性低于低合金结构钢
强度低于低碳钢,塑性和韧性不低于低合金结构钢
强度大于低碳钢,塑性和韧性低于低合金结构钢
将低碳钢加热到Ac3以上30~50℃保温后在空气中冷却的一种处理方法称为
正火
淬火
回火
完全退火
中空吹塑成型是将处于的塑料型坯置于模具型腔中通入压缩空气吹胀得到一定形状的中空塑件的加工方法
塑性状态 冷却定型
流动状态 冷却定型
塑性状态 加热成型
流动状态 加热成型
低碳钢与低合金结构钢焊接时要求焊缝金属的强度合金钢
高于碳钢, 塑性高于
低于碳钢, 塑性低于
低于碳钢, 塑性高于
高于碳钢, 塑性低于
将低碳钢加热到Ac3以上30~50℃保温后在空气中冷却的一种处理方法称为
正火
淬火
回火
完全退火
将低碳钢加热到Ac3以上30~50℃保温后缓慢通常是随炉冷却的一种热处理方法称为
淬火
正火
回火
退火
低碳钢变形铝合金等塑性良好的金属适合于各种塑性加工
低碳钢变形销合金等塑性良好的金属适合于各种塑性加工
压焊形式之一是将被焊金属接触部分加热至然后施加一定压力使金属原子向相互结合而形成牢固的焊接接头如锻焊
塑性状态或局部熔化状态
塑性状态或全部熔化状态
弹性状态或局部熔化状态
弹性状态或全部熔化状态
由于低碳钢焊接热影响区的过热区在焊接过程中被加热到1100℃以上因此冷却后得 到的组织是细小的铁素体
低碳钢与低合金结构钢焊接时要求焊缝金属的强度合金钢
高于碳钢, 塑性高于
低于碳钢, 塑性低于
低于碳钢, 塑性高于
高于碳钢, 塑性低于
对于低碳钢只要有1cm2面积的金属被加热到塑性状态冷却后就能产生约的矫正力
20KN
24KN
26KN
28KN
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船舶载重吨位的用途是
液舱一般横向的尺寸都较小且对称于船舶纵向中心线布置其主要目的是
通常设有信号灯架探照灯和罗经的甲板为
船舶净吨位的用途是
船体舭部肋骨与肘板搭接长度不足时当肋骨高度≤100mm时搭接长度L≥倍肋骨高度
船舶型尺度通常是指
自由刚体有个自由度
沿夏季载重线由首柱前缘量至舵柱后缘的长度称
登记尺度是用来
集装箱船采用双层船壳的主要目的是
操舵室海图室报务室和引航员房间都布置在
当型宽型吃水比大时船舶具有特点
通常又可称为两柱间长的船舶尺度是
货舱为单层甲板而且甲板是平直的这类船为
船型尺度的用途是
主尺度比中的型深吃水比与有关
船舶的全长全宽最大高度的用途是
舵叶胎架基面一般选取平行于舵叶中心面的平面作为胎架基准这样舵叶的垂直水平隔板垂直于基面舵叶在基面的投影显示出舵叶侧面的
在船体变形量精度标准中船体基线挠度在相邻横舱壁之间的标准范围为mm
矿砂船的双层底比其他船高其目的是
凡在狭小舱室箱柜和容器等处工作必须执行监护制度监护人员不得擅自离开岗位
载明于船舶吨位证书中的尺度是
滑油舱与循环滑油舱通常设在机舱下面双层底内并四周设置有隔离空舱其主要目的是
散货船用于
分段和总段在船台定位时是以肋骨检验线和来确保船台定位的尺寸和精度
立体分段装配精度标准中同一水平结构的高度偏差的标准范围和允许极限分别为±4±6
框架式胎架能较好地保证分段的外形和变形的能力
船员房间公共场所生活服务的辅助舱室主要布置在
一般货船在双层底内可装载来调节船舶吃水稳性或倾斜度
一般矿砂船的双层底高度可达型深的
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