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城市道路应成为划分城市各组团的分界线 城市道路的功能应当与毗邻道路的用地性质相协调 城市道路系统要有适当的道路网密度 城市道路系统应当有利于实现交通分流
道路红线--规划的城市道路路幅边界线 建筑红线--城市道路两侧控制沿街建筑物或构筑物（如外墙、台阶等） 建筑间距--两栋建筑物或构筑物外墙之间的水平距离 容积率--一定地块内所有建筑的基底总面积占用地面积的比值
道路红线——规划的城市道路路幅边界线 建筑红线——城市道路两侧控制沿街建筑物或构筑物(如外墙、台阶等) 建筑间距——两栋建筑物或构筑物外墙之间的水平距离 容积率——特定地块内所有建筑的使用面积占建设用地面积的比值
城市道路红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20% 城市道路红线宽度在40～50m的道路绿地率不得小于25% 城市道路红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30% 城市道路园林景观路绿地率不得小于30%
城市不同区位、不同地段均要采用“小街区、密路网” 不同等级的道路有不同的交叉口间距要求 城市道路系统是组织城市各种功能用地的骨架 城市道路系统应有利于组织城市景观
道路红线——规划的城市道路路幅边界线 建筑红线——城市道路两侧控制沿街建筑物或构筑物(如外墙、台阶等) 建筑间距——两栋建筑物或构筑物外墙之间的水平距离 容积率——一定地块内所有建筑的基底总面积占用地面积的比值
城市交通调查的目的是摸清城市道路交通状况，城市交通的产生,分布和运行规律等 通过对城市道路交通调查，可以分析交通量在道路上的空间分布和时间分布 居民出行调查对象是户籍人口和暂住人口 居民出行调查一般采用抽样调查的方法进行
城市道路红线宽度在40~50m的道路绿地率不得小于25% 城市道路红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30% 城市道路红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20% 城市道路园林景观路绿地率不得小于30%
城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速 对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在3%以下 一般希望道路最小纵坡控制在0.3%以上，纵坡小于0.2%时，应设置锯齿形街沟解决排水问题 城市道路最小纵坡主要取决于道路排水和地下管道的埋设要求，也与雨量大小、路面种类有关
城市道路、铁路、公路 自行车、公共汽车、轨道交通 城市道路、城市运输、交通枢纽 城市运输、城市道路、城市交通管理
城市道路的走向应有利于通风，一般平行于夏季主导风向 城市道路路线转折角较大时,转折点宜放在交叉口上 城市道路应为管线的铺设留有足够的空间 公路兼有为过境和出入城交通功能时,应于城市内部道路功能混合布置 城市干路系统应有利于组织受叉__通
城市主要道路与对外公路保持畅通 干路两侧高层建筑应由道路红线向后退10米～15米 在立体交叉口与对外公路衔接城市道路，宜采用上跨式 宜采用柔性路面
快速路，行道设中间分隔带，进出口采用全控制或部分控制 主干路，是城市道路网的骨架，连接城市各主要分区的交通干道，以交通功能为主。 次于路，起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能 支干路，次干路与街坊路的连接线，解决部分地区交通，以服务功能为主
不得擅自在城市道路上建设建筑物、构筑物 新建、扩建、改建的城市道路交付使用后6年内、大修的城市道路竣工后2年内不得挖掘 因特殊情况需要临时占用城市道路的，不得损坏城市道路 需要移动位置、扩大面积、延长时间的，应当提前办理变更审批手续 经批准占用或者挖掘城市道路的，应当按照批准的位置、面积、期限占有或者挖掘
经批准临时占用城市道路的，不得损坏城市道路 占用期满后，应当及时清理占用现场，恢复城市道路原状 损坏城市道路的，应当修复或者给予赔偿 因特殊情况需要临时占用城市道路时，无需经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门同意
要符合规划城市道路性质及其红线宽度的要求 要满足城市道路绿化布置的要求 在城市中心区，应基本满足路边临时停车的要求 应满足各种工程管线敷设的要求
城市道路应成为划分城市各组团的分界线 城市道路的功能应当与比邻道路的用地性质相协调 城市道路系统要有适当的道路网密度 城市道路系统应当有利于实现交通分流
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