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襟翼在着陆形态或两台发动机防冰都打开时 襟翼放下或任一发动机防冰打开时 襟翼在着陆形态或任一发动机防冰打开时 襟翼放下且两台发动机或大翼防冰打开时
在低空速时发动机推力最大 起飞构形使尾流增到最强 迎角大，全重重，产生的翼尖涡流强
将发动机引气通到油箱内。 在油滤处使用电加温。 将发动机引气通到燃油加温器中。 利用发动机滑油散热器给燃油加温。
涡轮喷气式和往复式发动机不受影响 往复式发动机的制动力损失较大 涡轮喷气式发动机的推力损失较大
FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机 FMGC1控制两台发动机 FMGC2控制两台发动机 飞行控制和发动机仅由一台FMGC控制
活塞式发动机 涡轮螺旋桨发动机 涡轮喷气发动机 活塞式发动机和涡轮喷气发动机
活塞式内燃机 燃气轮机 复合式发动机 喷气式发动机
元件组合 同类组合 异类组合 技术原理与技术手段组合
FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机 FMGC1控制两台发动机 FMGC2控制两台发动机 飞行操纵和发动机仅由一台FMGC控制
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