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通过信号机防护()的闭塞分区和()的所间区间。一般设于区间闭塞的入口处或线路所所在地。
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高铁岗位考试《高速铁路知识综合练习》真题及答案
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出站信号机的主要作用之一是防护
区间或闭塞分区
车站
区段
闭塞分区或所间区间
在自动闭塞区段将一个站间区间划分为若干个闭塞分区由装在每个闭塞分区始端的进行防护第一闭塞分区由出站信
进站信号机
遮断信号机
通过信号机
相邻两个线路所的通过信号机柱中心线之间的一段线路是
站间区间
所间区间
闭塞分区
双线区间
列车运行是以车站线路所所划分的区间及自动闭塞区间的所划分的闭塞分区作间隔
通过信号机
线路所通过信号机
进站信号机
出站信号机
闭塞分区是指以或自动闭塞的通过信号机包括防护信号机为分界线而划分的闭塞区间
相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是
站间区间
所间区间
闭塞分区
双线区间
双线车站站界标中心线与相邻的线路所通过信号机柱中心线之间的一段线路是
站间区间
所间区间
闭塞分区
双线区间
通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的处
中心
规定
分界
界限
在双线非自动闭塞区段线路所通过信号机与双线车站站界标之间的一段线 路是
站间区间
所间区间
闭塞分区
双线区间
通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处
通过信号机应设在闭塞分区或站间区间的分界处
线路所通过信号机柱中心线与车站进站信号机柱中心线之间的一段线路是
站间区间
所间区间
闭塞分区
双线区间
通过信号机应设在的分界处
闭塞分区
所间区间
站间区间
闭塞分区或所间区间
防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间
进路信号机
进站信号机
出站信号机
通过信号机
通过信号机防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所间区间
通过信号机应设在闭塞分区或区间的分界处
站间
自闭
所间
正线
应设在闭塞分区或所间区间的分界处
进站信号机
出站信号机
通过信号机
进路信号机
闭塞分区是以超速防护闭塞的分界标或自动闭塞的通过信号机包括防护信号机为分界线而划分的闭塞区间
区间铁路线路以车站进站信号机或站界标线路所自动闭塞区间通过信号机划分的线段分别称为
站间区间
所间区间
闭塞分区
站间间隔
通过信号机应设在闭塞分区或的分界处
站问区间
所间区间
区间正线
站内正线
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区段站和编组站统称为站
用来指示机车车辆的停留位臵防止机车车辆侧面冲突
轨枕的作用是支承并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床保持钢轨应有的位臵和轨距
车站按技术作业分为区段站和中间站
铁路线路的中心线在上的投影叫线路的纵断面
线路的纵断面反映了线路的
坡道是用来表示的
建筑物接近限界是一个和线路中心相垂直的横断面它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横截面轮廓尺寸
在钢轨的接头处要适当留一定的轨缝其目的是
车站行到达端的道岔编号为双数行到达端编为单数
圆曲线标臵于
当铺设轨道的路基面低于自然地面经开挖而形成的路基称为
铁路线路间距是指两相邻线路线之间的距离
外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加到圆曲线点时达到规定值
为了确保机车车辆在铁路上运行安全防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备而对机车车辆和接近线路的建筑物设备所规定的轮廓尺寸就叫
把两条或两条以上的轨道在平面上进行互相连接或交叉的设备称为
我国铁路线路等级分为
车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落这些段落就叫
同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站出站信号机柱与通过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间称为
坡度标设于处标明坡度大小坡段长度和变坡点位臵
单线铁路车站是从靠近的线路起向站房对侧依次顺序编号
驼峰由推送部分峰顶平台三部分组成
用来指示列车是否可以进入区间的信号装臵
编组站按车场位臵不同一般分为纵列式混合式
是铺设在路基面上的石渣层主要作用是支持轨枕
中间联结零件的作用是将紧扣在轨枕上使与轨枕联为一体
为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线因此要对小半径曲线的轨距要
加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力可以
钢轨联结零件包括联结零件和联结零件两类
道岔号数用撤叉角的来表示
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