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轴功率小于有效功率 轴功率等于有效功率 轴功率大于有效功率
水轮机的有效功率N与机械损失功率ΔN之差与水轮机有效功率N之比; 机械损失功率与有效功之比; 实际发电机发出的功率与额定功率之比; 有效功与无效功之比
有效功率与机器功率之比 机器功率与有效功率之比 有效功率与收到功率之比 收到功率有效功率与之比
轴功率等于有效功率; 轴功率小于有效功率; 轴功率大于有效功率; 轴功率大于等于有效功率。
有效功率为指示功率与机械损失功率之和 有效功率实用价值较大 有效功率用来评价经济性 有效功率大于指示功率
机器功率与收到功率之比 收到功率与机器功率之比 有效功率与收到功率之比 收到功率与有效功率之比
有效功率为指示功率与机械损失功率之和 有效功率实用价值较大 有效功率用来评价经济性 有效功率大于指示功率
机器功率与收到功率之比 收到功率与机器功率之比 有效功率与收到功率之比 收到功率有效功率与之比
有效功率与机器功率之比 机器功率与有效功率之比 有效功率与收到功率之比 收到功率有效功率与之比
船舶有效功率就是螺旋桨推力做的功 船舶排水量直接影响了船舶有效功率 船舶有效功率与船舶航行的速度成正比 主机有效功率变为船舶有效功率的过程中存在着能量转换和传递损失
有效功率与扬程 轴功率与有效功率 扬程与轴功率 有效功率与轴功率
效率=有效功率×轴功率 有效功率=效率/轴功率 效率=轴功率/有效功率 效率=有效功率
机架顶的有效发射功率 天线口的有效发射功率 功放口的有有效发射功率 载频口的有效发射功率
有效功率减少,有效燃油消耗率增加 有效功率增加,有效燃油消耗率减少 有效功率减少,有效燃油消耗率减少 有效功率不变,有效燃油消耗率不变
船舶有效功率就是螺旋桨推力作的功 船舶排水量直接影响了船舶有效功率 船舶有效功率与船舶航行的速度成正比 主机有效功率变为船舶有效功率的过程中存在着能量转换和传递损失
有效功率>轴功率>配套功率 有效功率>轴功率=配套功率 有效功率<轴功率<配套功率 有效功率<轴功率=配套功率
机器功率与收到功率之比 收到功率与机器功率之比 有效功率与收到功率之比 收到功率有效功率与之比
机器功率与收到功率之比 收到功率与机器功率之比 有效功率与收到功率之比 收到功率有效功率与之比