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柴油机压缩终了时气缸内的温度约（）K。

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关于活塞的作用下列说法不正确的是

压缩气缸内的空气二冲程柴油机中启闭气口组成燃烧室二冲程柴油机中排出气缸内废气

在柴油机的压缩冲程终了时气缸内气体温度约在摄氏度范围内压力可达300—500MpA.这时气缸内温度高

300-500 500—700 700—900

柴油机的排气温度tr是指

柴油机膨胀过程终点的缸内温度非增压柴油机排气管内废气的平均温度增压柴油机气缸盖排气道出口处废气的平均温度 B＋C

四冲程往复活塞式汽油机排气行程终了时气缸内气体温度约为

320-380K 600-750K 900-1100K 1200-1500K

由于柴油机的压缩比大故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机

高低相等小

柴油机在压缩冲程终了时柴油喷入气缸形成可燃混合气靠自身温度的升高.达到自燃从而对外作功

由于柴油机的压缩比大故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机

高低相等小

将吸进柴油机气缸内的新鲜空气进行压缩以获得着火所必要的

温度空气能量氧气

关于活塞的作用下列说法不正确的是

汇集气体力二冲程柴油机中调整进气定时压缩气缸内空气四冲程柴油机中排出气缸内废气

在柴油机压缩过程中气缸内空气

压力升高，温度降低压力升高，温度升高压力不变，温度升高压力不变，温度降低

示功图是表征柴油机运转时气缸内随而变化的图形．

压力/转速压力/气缸容积温度/转速温度/气缸容积

气缸内压缩压力不足引起的柴油机不能启动的原因有哪些

柴油机压缩终了时气缸内压力的为Mpa

2-5 6-9 20-50 60-90

随着活塞的运动柴油机气缸内容积逐渐缩小温度和压力不断升高这一过程为压缩冲程

以下不属于柴油机冒黑烟原因的是

活塞与气缸间隙过大压缩终了时的压力低压缩终了时的温度低着火落后期短

柴油机的压缩比比汽油机大但是压缩终了时气体的温度和压力要比汽油小

汽油机压缩冲程结束气体的温度.压力同时升__缩终了时气缸内气体的温度约为370～440K

以下属于柴油机冒黑烟原因的是

活塞与气缸间隙过小压缩终了时的压力高压缩终了时的温度低着火落后期短

在柴油机压缩过程中气缸内空气

压力升高，温度不变压力升高，温度升高压力不变，温度升高压力不变，温度不变

柴油机的压缩比一般为以提__缩终了时缸内空气的温度

１０～２０１５～２０１０～２２１５～２２

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