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船员对这一问题不感兴趣 国际上对这方面没有明确的规定 目前尚无研究这一问题的技术手段 船舶通常纵稳性很大而不会因纵稳性不足而纵向倾覆
船舶稳性不符合 IMO 对普通货船稳性基本要求 船舶稳性符合 IMO 对普通货船稳性基本要求 船舶稳性符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求 船舶稳性不符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求"
船舶具有足够的强度 船舶具有适度的吃水差 船舶具有足够的稳性 以上均对
船舶在装货后的稳性 船舶在小角度倾斜时的稳性 船舶在卸货前的稳性 船舶在平衡状态时的稳性"
船舶具有足够的强度 船舶具有适度的吃水差 船舶具有足够的稳性 以上均对
控制船舶纵向重心位置 保证船舶具有足够的储备浮力 提高船舶推进效率 增加船舶初稳性高度值
船舶具有足够的强度 船舶具有适度的吃水差 船舶具有足够的稳性 以上均对
船舶在未装货前的稳性 船舶在小角度倾斜的稳性 船舶在开始倾斜时的稳性 船舶在平衡状态时的稳性
船舶在装货后的稳性 船舶在小角度倾斜时的稳性 船舶在卸货前的稳性 船舶在平衡状态时的稳性
稳性较差 受风面积大，影响航速 螺旋桨的推进效率低 A、B、C均是
船舶稳性 / 水 船舶稳性和船舶应力 / 水 船舶稳性 / 水及悬浮物质 船舶稳性和船舶应力 / 水及悬浮物质
浮力与重力始终保持大小相等， 并作用在同一垂线上 浮力能大于重力并作用在同一垂线上， 驱使船舶还原 浮力和重力不作用在同一垂线上， 形成一种力偶矩（力矩） 浮力和重力不作用在同一垂线上， 形成一个与倾斜方向相反的力偶矩（力矩）
船舶航行时的稳性 船舶在静水中横摇时的稳性 船舶倾角大于 15 度时的稳性 船舶有角加速度摇摆时稳性
船舶稳性越大越好 船舶稳性越小越好 船舶稳性应保持在一个适度的范围内 满足稳性规范要求船舶就是安全的
保证船舶具有抗沉性 保证船舶具有操纵性 保证船舶具有初稳性 保证船舶具有动稳性
船舶所受浮力的作用 船舶所受重力的作用 船舶自身具备的惯性作用 船舶所受重力和浮力产生的力矩作用
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